Piața auto europeană a înregistrat în luna mai a patra luna consecutivă de creșteri pentru înmatriculări, de data aceasta cu 3,6%, la 1,15 milioane de unități, la un nivel foarte apropiat de cel din luna aprilie. 

Totuși, merită remarcat că această creștere procentuală este cea mai mică din ultimele trei luni, după creșterile succesive cu 11% în martie și 7% în aprilie. 

Datele despre înmatriculări au fost centralizate de Asociația Europeană a Constructorilor de Automobile (ACEA) și sunt valabile pentru cele 27 de state membre ale Uniunii Europene, la care se adaugă Marea Britanie și cele trei țări din regiunea economică EFTA: Islanda, Norvegia și Elveția. 

În primele cinci luni ale anului, europenii au înmatriculat în total aproximativ 5,82 de milioane de mașini, ceea ce reprezintă o creștere cu 4,5% comparativ cu perioada similară a anului trecut. 

Conform tradiției din ultimii ani, creșterea a fost generată în special de popularitatea mașinilor electrice și plug-in hybrid, în contextul unui declin vizibil pentru mașinile cu motoare termice fără sisteme hibride. 

În ciuda creșterii generale a pieței, principalele mărci auto de pe continent au avut mai degrabă o lună modestă. Liderul tradițional Volkswagen a raportat o scădere cu 4,8%, Toyota a revenit pe locul doi cu o creștere nesemnificativă (+0,2%), în timp ce Skoda a raportat o scădere cu 1,5%. 

Scăderi au mai înregistrat și BMW (-1,9%) și Peugeot (-12,6%), Renault a stagnat, în timp ce veștile bune au venit mai degrabă de la mărcile premium Audi (+4,4%) și Mercedes-Benz (+0,6%), dar mai ales de la Kia (+14,9%). 

Înmatriculările Dacia au continuat să scadă și în luna mai, de data aceasta cu 3,3%, însă marca din România rămâne în continuare pe locul 10 în clasamentul european. 

La nivelul primelor cinci luni ale anului, liderul Volkswagen a raportat o scădere a înmatriculărilor cu 4%, în timp ce Skoda (+11%) are în continuare un mic avans în fața Toyota (-1,2%) datorită creșterilor raportate în primele luni ale anului. De altfel, Skoda este marca din top 10 cu cea mai mare creștere procentuală pentru acest interval de cinci luni, peste cele raportate de Audi (+6,7%), Mercedes-Benz (+2,8%) sau BMW (+0,6%). 

Dacia este și în acest caz pe locul 10, cu o scădere a înmatriculărilor cu 12,4% ca urmare a scăderilor semnificative raportate în primele luni ale anului din motive logistice și de reîmprospătare a gamei de modele.

La nivelul lunii mai, în afara top 10 se remarcă în special dublarea înmatriculărilor Tesla (+108%) pe fondul evoluției modeste a mărcii din 2025, dar și creșterea semnificativă raportată de Fiat (+20,6%), în timp ce numeroase mărci de volum au înregistrat scăderi: Citroen (-1,6%), Peugeot (-12,6%) sau Hyundai (-18,8%). 

În schimb, mărcile din China au înregistrat preponderent creșteri semnificative, inclusiv Chery (+244%), BYD (+136%) și MG (+13,9%), care sunt de altfel cele mai importante reprezentante ale industriei auto chineze. BYD a raportat aproape 32.400 de unități înmatriculate, ocazie cu care a surclasat pentru prima oară MG (30.500 de unități) și a devenit astfel marca din China cu cel mai mare număr de clienți la nivelul unei luni calendaristice.

Pe piața europeană continuă și ascensiunea Leapmotor, care a înmatriculat peste 9.900 de unități, de peste 5 ori mai multe comparativ cu mai 2025. 

Cu puține excepții, cotele de piață ale mărcilor sunt asemănătoare și la nivelul primelor cinci luni ale anului, ceea ce indică a stabilizare a preferințelor clienților în prima parte din 2026. 

Cu o creștere modestă cu 0,8%, Dacia Sandero a fost pentru a doua lună consecutiv cel mai înmatriculat model în Europa indiferent de sistemul de propulsie, cu aproape 19.700 de unități și cu un avans de peste 2.000 de unități peste Volkswagen T-Roc. Podiumul lunii mai a fost completat de Tesla Model Y, care a raportat o creștere cu 68% a înmatriculărilor, în timp ce Volkswagen Golf a încheiat pe locul 4 (+6%). 

Numeroase modele din top 10 au raportat scăderi, inclusiv Peugeot 208 (-3,8%), Toyota Yaris Cross (-0,1%) sau Volkswagen Tiguan (-5,6%), însă cel mai mare declin a fost înregistrat de Renault Clio (-30,6%). 

Dacia Duster a ocupat locul 16 în topul european cu 11.200 de unități și o scădere cu 24,3%, generată inclusiv de orientarea unor potențiali clienți spre Dacia Bigster (7.200 de unități, în creștere cu 54%). Între timp, SUV-ul Ford Puma produs la Craiova a atras aproape 10.700 de clienți, în scădere cu 17,3%. 

Rezultatele din mai au generat inclusiv o schimbare în topul pentru perioada scursă din acest an: Dacia Sandero a urcat pentru prima oară în acest an pe primul loc, cu peste 87.800 de unități, în ciuda faptului că înmatriculările sale au scăzut cu 18%. 

Sandero a detronat astfel Renault Clio, care a coborât pe locul doi (-9,5%) și rămâne în fața a două modele Volkswagen, Golf (-2,2%) și T-Roc (-2,6%). Doar două modele din top 10 au raportat creșteri comparativ cu perioada similară a anului trecut, și anume Toyota Yaris Cross (locul 5, +1,3%) și Tesla Model Y (locul 8, +68%).

Dacia Duster este pe locul 19 cu 58.400 de unități comercializate și o scădere cu 25,9% comparativ cu perioada similară a anului trecut, în timp ce Dacia Bigster a revenit în top 50 pe poziția a 46-a, cu aproape 36.000 de unități. 

Nu în ultimul rând, Ford Puma ocupă locul 17 în topul european cu 63.800 de unități, în stagnare comparativ cu ianuarie-mai 2025. 

Cota de piață a mărcilor din Germania a scăzut ușor sub pragul de 30%, însă este în continuare mai mare decît cota de piață cumulată a mărcilor din Franța (12,7%) și Japonia (11,3%). Pe baza datelor menționate în raportul ACEA, mărcile din China au avut o cotă de piață de 9,7%, însă cel mai probabil cota de piață reală depășește 10% ca urmare a faptului că unele mărci nu sunt incluse în raport. 

Podiumul este identic la nivelul primelor cinci luni ale anului, iar procentele sunt asemănătoare, cu mențiunea că mărcile din China au în acest caz o cotă de piață de 8,4%. 

Prin intermediul mărcii Dacia, România are o cotă de piață de 4,1% în mai și 3,7% pentru primele cinci luni ale anului. 

Dintre marile piețe auto europene, Spania este singura care a înregistrat o scădere a înmatriculărilor în mai, la 112.000 de unități (-0,8%). Germania rămâne principala piață auto europeană cu 239.000 de unități și o evoluție aproape similară cu cea din mai 2025 (+0,1%), însă statul cu cea mai mare creștere procentuală este Italia (+7,6%, la 150.000 de unități). Marea Britanie a raportat o creștere peste media pieței (+7,1%, 161.000 de unități), în timp ce piața din Spania a crescut cu 3,7%, la 128.000 de unități. 

La nivelul primelor cinci luni ale anului, Germania a raportat aproape 1,19 milioane de unități (+3,6%) și este urmată în top de Marea Britanie (925.000, +8,7%) și Italia (790.000 de unități, +9,4%). Franța ocupă doar locul 4 cu 668.000 de unități și o scădere cu 0,6%, fiind de altfel singura țară din top 5 cu înmatriculări în scădere. pe poziția a cincea se află Spania cu 519.000 de unități și o creștere cu 5,8%. 

În România au fost înmatriculate în mai peste 11.200 de unități, în creștere cu 6,9% comparativ cu mai 2025, astfel că la nivelul primelor cinci luni ale anului piața locală a ajuns la peste 48.700 de unități, în scădere cu 10,1% comparativ cu perioada similară a anului trecut. 

Primăvara calendaristică s-a încheiat în același mod în care a început, cu o creștere semnificativă a înmatriculărilor de mașini electrice. În luna mai, europenii au înmatriculat peste 268.000 de mașini electrice, în creștere cu 39,1% comparativ cu mai 2025, inclusiv în contextul conflictului din Iran care a declanșat temeri cu privire la prețurilor carburanților fosili. 

În acest context, volumul de mașini electrice înmatriculate a fost mai mare decât numărul de mașini cu motoare pe benzină fără sisteme hibride, care a atins pragul de 250.000 de unități și este în scădere cu 19%. Practic, mai 2026 a devenit doar a treia lună din istorie cu o astfel de performanță pentru mașinile electrice, după noiembrie 2025 și decembrie 2025, iar cota de piață a electricelor a fost de 23,3%. 

Pentru a treia lună din acest an, creșterea procentuală pentru electrice a fost mai mare decât creșterea de înmatriculări pentru mașinile plug-in hybrid (+13,2%), care au depășit 123.000 de unități și au atins o cotă de piață de 10,7%. 

În același timp, înmatriculările de mașini mild-hybrid și full-hybrid au crescut cu 9,7%, cu mențiunea că mașinile mild-hybrid (MHEV), care au de regulă motoare pe benzină și un sistem start-stop care influențează nesemnificativ emisiile, sunt incluse în aceeași categorie cu mașinile full-hybrid (HEV), ceea ce distorsionează practic comparațiile directe între tipurile de motorizare.

Pentru primele cinci luni ale anului, datele ACEA plasează de asemenea mașinile electrice drept segmentul cu cea mai mare creștere procentuală a înmatriculărilor. Europenii au cumpărat aproape 1,25 milioane de mașini electrice, cu 31,2% mai multe decât în perioada similară a anului trecut, în timp ce înmatriculările de mașini plug-in hybrid au înregistrat o creștere cu 25%, la peste 594.000 de unități.

Pe baza acestor evoluții, cota de piață a mașinilor electrice este de 21,4%, cu aproape un punct procentual mai mică decât cea a mașinilor cu motoare pe benzină fără sisteme hibride. 

Germania este în continuare lider la vânzările de mașini electrice, cu aproape 60.000 de unități raportate în luna mai, în timp ce podiumul este completat de Marea Britanie și Franța. La mare distanță de cele trei se află Norvegia și Danemarca, două țări cu o populație semnificativ mai mică. 

Podiumul este similar la nivelul primelor cinci luni ale anului, cu mențiunea că Germania, Marea Britanie și Franța sunt singurele țări care au depășit pragul de 100.000 de unități. Pe de altă parte, doar două țări din top 10 au înregistrat scăderi la înmatriculările de electrice: Norvegia și Țările de Jos. 

În luna mai, preferințele cumpărătorilor s-au îndreptat spre Tesla. Model Y a fost cel mai înmatriculat model cu peste 17.000 de unități, în timp ce și Model 3 a surclasat fostul lider Skoda Elroq pentru numai 17 unități. 

La fel ca până acum, singurul model electric al unei mărci chinezești în top 10 a fost Leapmotor T03 cu 5.800 de unități, de peste cinci ori mai multe comparativ cu perioada similară a anului trecut. 

La nivelul primelor cinci luni ale anului, Tesla Model Y și-a consolidat poziția de lider în preferințele clienților europeni cu peste 76.000 de unități (+69%), cu un avans considerabil comparativ cu Skoda Elroq (+102%) și Tesla Model 3 (+30%). 

Pe segmentul plug-in hybrid, Germania este de asemenea țara cu cel mai mare număr de unități înmatriculate (28.000 de unități în luna mai), însă cea mai mare creștere procentuală dintre țările de top a fost raportată de Marea Britanie (+23,9%). 

Tendințele se păstrează inclusiv la nivelul primelor cinci luni ale anului, cu Germania lider în fața Marii Britanii cu un avans de aproximativ 10.000 de unități. 

Spre deosebire de ceea ce se întâmplă în segmentul mașinilor electrice, mărcile din China domină segmentul de modele plug-in hybrid, cu nu mai puțin de trei modele în top patru. 

De data aceasta, cel mai popular model plug-in hybrid a fost BYD Atto 2 cu aproape 8.900 de unități, urmat de BYD Seal U și Volvo XC60. Jaecoo 7, fostul lider al segmentului datorită rezultatelor foarte bune de pe piața britanică, a ocupat în luna mai doar locul 4. 

La nivelul primelor patru luni ale anului, topul este condus în continuare de BYD Seal U DM-i cu aproape 36.600 de unități, în timp ce podiumul este completat de Jaecoo 7 și Volkswagen Tiguan. 

Piața auto europeană continuă să raporteze creșteri moderate pentru înmatriculări pentru a patra lună consecutiv. Tendința este impulsionată în special de creșterea înmatriculărilor de mașini electrice și, într-o măsură mai mică, de cea a mașinilor plug-in hybrid. 

Parțial, aceste creșteri sunt generate de mărcile din China, în contextul în care cei mai mari constructori tradiționali înregistrează scăderi sau, în cel mai bun caz, creșteri mai mici decât media europeană.

Foto deschidere: Dreamstime.