Piața auto din România a înregistrat în mai cea mai bună performanță lunară din acest an, cu 11.250 de mașini noi înmatriculate.
În plus, a fost a treia lună consecutivă în care a fost depășit pragul de 10.000 de unități și, în același timp, a treia lună consecutivă de creșteri, de data aceasta cu 7% comparativ cu luna mai a anului trecut.
BT Leasing te conectează la cele mai relevante informații și date din piața auto, susținând antreprenorii care îndrăznesc să facă lucrurile să se întâmple și contribuie la dezvoltarea economiei României. Indiferent dacă ai nevoie de un autoturism nou, echipamente performante sau soluții verzi de energie pentru afacerea ta, noi îți oferim soluții de leasing adaptate nevoilor și oportunităților pieței locale.
BT Leasing - soluția de finanțare care susține antreprenoriatul românesc.
Cu toate acestea, ca urmare a scăderilor raportate în primele două luni ale anului, piața auto din România are încă de recuperat comparativ cu perioada similară a anului trecut.
Astfel, datele centralizate de la Direcția Generală Permise de Conducere și Înmatriculări (DGPCI) arată peste 48.700 de unități înmatriculate în primele cinci luni, în scădere cu 10%.
La fel ca în aprilie, creșterea lunară generală a venit cu o serie de anomalii, iar cea mai importantă dintre ele este scăderea înmatriculărilor Dacia cu 20% comparativ cu mai 2025. Pe de altă parte, este prima lună în care marca națională depășește pragul de 2.000 de unități înmatriculate.
În prezent, Dacia face trecerea la noile variante facelift pentru modele precum Logan și Sandero, astfel că această scădere semnificativă poate fi justificată parțial de faptul că viitorii proprietari așteaptă încă livrarea noilor mașini.
O altă anomalie este că, dintre celelalte 9 mărci din top 10, doar trei au raportat creșteri consistente ale înmatriculărilor, iar două dintre acestea provin din China. Astfel, MG și-a majorat înmatriculările cu 88% la aproape 500 de unități și a ocupat locul 6 în topul mărcilor. Este cea mai bună performanță lunară pentru MG și, în același timp, cel mai bun rezultat ocupat până acum în topul general al mărcilor.
La rândul lor, cei de la BYD au avut cea mai bună lună din istorie datorită celor aproape 460 de unități înmatriculate, în timp ce Toyota a raportat o creștere cu 17% prin care și-a consolidat poziția a doua în top 10.
În schimb, Skoda și Volkswagen au avut evoluții foarte apropiate de cele din luna similară a anului trecut, iar alte patru mărci au înregistrat scăderi: Ford (-8,4%), Mercedes-Benz (-4,1%), Hyundai (-24%) și Renault (-38%).
La nivelul primelor cinci luni ale anului, niciuna dintre mărcile din top 10 nu a raportat creștere. Pe de o parte, Dacia punctează și aici prin cea mai mare scădere a înmatriculărilor (-41%), în timp ce Toyota, Skoda și Volkswagen au înregistrat scăderi neglijabile, cu mai puțin de 100 de unități comparativ cu perioada similară a anului trecut.
Scăderi mai pronunțate se observă în schimb la mărci precum Hyundai (-28%), Ford (-20%), Mercedes-Benz (-11%), Renault (-36%) și BMW (-16%), în timp ce top 10 este completat de BYD, care anul trecut abia își anunța intrarea pe piața din România.
Chery a ratat prezența în top 10 în luna mai pentru numai 8 unități, în contextul în care constructorul chinez devenise deja o prezență uzuală, și ocupă locul 11 inclusiv în topul primelor cinci luni ale anului. Între timp, Audi, Kia, BMW și Mazda sunt singurele mărci care au mai depășit în luna mai pragul de 300 de unități.
Cu 149 de unități, Tesla a ocupat locul 18 în topul general chiar în fața chinezilor de la Geely și a reușit astfel să-și îmbunătățească rezultatele după ce aprilie fusese cea mai slabă lună a anului, iar la nivelul primelor cinci luni ale anului este pe locul 19.
De asemenea, merită remarcat că, după ce în martie înmatriculase aproape 600 de unități, Nissan a înregistrat în mai doar 31 de unități, astfel că aceasta a devenit și cea mai slabă lună din acest an pentru marca japoneză.
Dintre mărcile din afara top 10 se remarcă și Citroen, care a reușit pentru a doua lună consecutiv să treacă de pragul de 100 de unități și să egaleze recordul din luna aprilie (124 de unități), după ce în primele trei luni ale anului înmatriculase în total doar 86 de unități.
Ca în fiecare lună din acest an, Dacia Duster a ieșit în evidență ca cel mai înmatriculat model, inclusiv ca urmare a absenței programului Rabla. În același timp, Duster a raportat prima creștere lunară a înmatriculărilor (+2,4%) comparativ cu luna similară din 2025 și cea mai bună lună din acest an (979 de unități). De asemenea, „fratele” mai mare Bigster a raportat peste 300 de unități, aproape triplu comparativ cu mai 2025, astfel că a ocupat locul patru în clasamentul general.
Acestea sunt însă singurele vești bune pentru Dacia, întrucât Logan și Sandero sunt departe de rezultatele de anul trecut, inclusiv în așteptarea livrărilor pentru variantele facelift: ambele modele și-au înjumătățit înmatriculările comparativ cu mai 2025.
În rest, au ieșit în evidență două modele din top 10: Toyota Corolla a ocupat locul doi în urma unei creșteri cu 40% a înmatriculărilor, în timp ce MG ZS și-a făcut o apariție supriză pe locul 6 cu înmatriculări aproape triple comparativ cu perioada similară a anului trecut.
La nivelul primelor cinci luni ale anului, topul este dominat de Duster și Bigster, în timp ce Corolla este pe locul 3 la numai 30 de unități în spatele lui Bigster și cu aproximativ 200 de unități peste Skoda Octavia, în timp ce Logan completează top 5.
Ca urmare a unei scăderi a înmatriculărilor cu 70%, Sandero ocupă doar locul 9 pentru acest interval, la câteva unități în spatele lui Renault Clio, în timp ce locul 10 îi revine unui model produs în România: Ford Puma.
În clasamentul pe națiuni, România a revenit pe primul loc datorită cotei de piață de 19% înregistrată de Dacia, urmată la mică distanță de mărcile din Germania (18,6%) și, la o distanță ceva mai mare, de cele din Japonia (16,8%).
Totuși, la nivelul primelor cinci luni ale anului, mărcile germane rămân cele mai populare (20,4%), urmate de România (18,1%) și, la mică distanță, de cele din Japonia (17,6%).
Mărcile din China au continuat să-și majoreze cota de piață în România, iar în ultimele luni ritmul de creștere chiar s-a accelerat. Astfel, cota de piață a mărcilor a crescut de la 10,1% în martie la 14,3% în luna mai.
Pe lângă MG și BYD, rezultate record au raportat în luna mai și alte mărci din China. Printre ele se numără Chery și Geely, în timp ce Omoda a înregistrat de asemenea un record în contextul în care se află la primele luni de prezență pe piața locală. Împreună cu Jaecoo, acestea sunt practic cele șase mărci chinezești cu înmatriculări reprezentative, întrucât mărci precum Lynk&Co, Zeekr sau Leapmotor au înmatriculat împreună mai puțin de 30 de unități.
De altfel, această tendință se observă și în cazul datelor pentru primele cinci luni ale anului. BYD a redevenit liderul mărcilor din China, însă are un avans mai mic de 40 de unități în fața celor de la Chery, în timp ce MG completează podiumul chinezesc cu aproape 1.300 de unități.
Geely se află la mare distanță în spate cu mai puțin de 500 de unități, în timp ce Omoda și Jaecoo încep să-și facă simțită prezența în top datorită creșterii înmatriculărilor din ultimele două luni.
Înmatriculările de mașini electrice au crescut cu 85% în luna mai comparativ cu luna similară a anului trecut, însă creșterea procentuală este mai degrabă una înșelătoare în contextul în care în perioada similară a anului trecut înmatriculările au scăzut brusc pe fondul deciziei Guvernului de a amâna startul programului Rabla.
De altfel, românii au înmatriculat în luna mai aproape 800 de mașini electrice și peste 720 de mașini diesel, astfel că diferența dintre cele două sisteme de propulsie a fost mai degrabă neglijabilă, mai ales în contextul în care oferta de mașini diesel a scăzut în ultimii ani. În plus, românii au înmatriculat mai multe mașini cu GPL (aproape 1.100 de unități) decât mașini electrice, lucru explicabil parțial prin faptul că sistemele GPL sunt integrate de regulă pe cele mai accesibile modele de pe piață, inclusiv Logan.
La nivelul primelor cinci luni ale anului, românii au înmatriculat peste 4.000 de mașini electrice, în creștere cu 43% comparativ cu perioada similară a anului trecut. În acest caz, volumul de electrice este atât peste volumul de mașini termice cu sisteme GPL (peste 3.800 de unități) și peste cel al mașinilor cu motoare diesel, care au fost preferate de peste 3.300 de români.
În total, peste 28.800 de unități înmatriculate au avut un sistem hibrid (mild-hybrid, full-hybrid sau plug-in hybrid), în timp ce volumul de mașini cu motoare pe benzină fără sisteme hibride a fost de puțin peste 8.700 de unități.
La fel ca în fiecare dintre celelalte patru luni ale anului, Tesla Model Y a fost și în luna mai cel mai înmatriculat model electric, de data aceasta cu 93 de unități.
De asemenea, BYD a plasat nu mai puțin de 3 modele electrice în top 10 și a completat podiumul prin Sealion 7 și Dolphin Surf, în timp ce Atto 2 a ocupat locul 6. Versiunea electrică a lui Ford Puma, modelul produs la uzina de la Craiova, și-a adjudecat locul 5, în timp ce Dacia Spring a raportat doar 16 înmatriculări și a ratat prezența în top 10.
La nivelul primelor cinci luni ale anului, Model Y are un avans de aproape 140 de unități în fața lui Dolphin Surf, în timp ce podiumul este completat de Model 3. În urma rezultatelor din luna mai, Dacia Spring a fost depășită inclusiv de Puma și Sealion 7 și a coborât astfel pe locul 6 în clasamentul general. Pe lângă cele trei modele BYD, în top 10 există și un al patrulea model din China: MG4 Electric.
Gama diversificată de modele electrice a permis celor de la BYD să fie marca cu cele mai multe unități înmatriculate în luna mai. De altfel, BYD a înregistrat în total 200 de mașini electrice, cel mai bun rezultat pe piața din România de până acum, iar acest volum reprezintă exact 25% din volumul total de mașini electrice înmatriculate în țară.
Tesla este singura marcă ce a mai reușit să depășească pragul de 100 de unități în luna mai, în timp ce Ford completează podiumul foarte aproape de această limită.
Pe baza performanțelor din luna mai, BYD a devenit marca cu cele mai multe mașini electrice înmatriculate în primele cinci luni ale anului și are un avans de 50 de unități în fața celor de la Tesla, cu Ford pe ultima treaptă a podiumului.
Pentru a doua lună la rând, mărcile din China sunt cele mai populare în România pe segmentul de mașini electrice, cu o cotă de piață de 30,5% în luna aprilie. Acestea au devansat astfel mărcile americane (30,2%), în timp ce numai 15,5% dintre cumpărători au ales o electrică a unei mărci germane.
La nivelul primelor cinci luni ale anului, mărcile americane păstrează încă un avans în fața celor din China, care s-a contractat însă de la cinci la mai puțin de patru puncte procentuale.
Cu trei luni consecutive de creștere, piața auto din România s-a revitalizat pe parcursul primăverii, însă mai are de recuperat aproximativ 10% pentru a ajunge la nivelul de anul trecut.
Această revenire ar putea fi posibilă mai ales datorită programului Rabla, despre care știm deja că va avea loc și în acest an cu un buget de 300 de milioane de lei. Totuși, rezultatele acestuia ar putea fi influențat de schimbările pregătite de Ministerul Mediului, întrucât există intenția ca mașinile electrice să fie eligibile pentru program doar dacă sunt produse în Europa.
Foto deschidere: Dreamstime.
