Piața auto din România a înregistrat în august a doua lună consecutivă de scăderi, potrivit datelor oficiale raportate de Direcția Generală Permise de Conducere și Înmatriculări (DGPCI).
Astfel, în ultima lună de vară, românii au înmatriculat aproape 9.600 de unități, cu 37% mai puține comparativ cu august 2025, iar această scădere este chiar mai mare comparativ cu cea cu 28% raportată pentru luna iulie. În plus, august devine cea mai slabă lună pentru înmatriculările de mașini de după februarie 2026, când românii au înmatriculat mai puțin de 9.000 de unități.
Această evoluție negativă are cel puțin două explicații principale. Prima dintre ele este noua ediție a programului Rabla, care a început în 20 iulie și a continuat cu o nouă sesiune în 25 august. Întrucât procedurile de aprobare a dosarelor și achiziție efectivă a mașinilor necesită timp, înmatriculările realizate prin intermediul Rabla vor fi vizibile în datele DGPCI abia în lunile următoare.
BT Leasing te conectează la cele mai relevante informații și date din piața auto, susținând antreprenorii care îndrăznesc să facă lucrurile să se întâmple și contribuie la dezvoltarea economiei României. Indiferent dacă ai nevoie de un autoturism nou, echipamente performante sau soluții verzi de energie pentru afacerea ta, noi îți oferim soluții de leasing adaptate nevoilor și oportunităților pieței locale.
BT Leasing - soluția de finanțare care susține antreprenoriatul românesc.
O altă explicație plauzibilă este introducerea din 7 iulie 2026 a noului regulament cunoscut sub acronimul GSR2 (New Vehicle General Safety Regulation 2), potrivit căruia toate mașinile noi vândute pe continent trebuie echipate obligatoriu cu o serie de noi sisteme de asistență. Importatorii au fost practic nevoiți să lichideze prematur stocurile de mașini non-GSR2, ceea ce s-a văzut de altfel în creșterea cu 52% înregistrată în luna iunie.
La nivelul primelor opt luni ale anului, românii au înmatriculat peste 86.000 de mașini noi, cu 10,5% mai puține comparativ cu perioada similară a anului trecut, în condițiile în care în 2025 programul Rabla a început abia în 30 septembrie.
Principala „victimă” a lunii august este Dacia, întrucât înmatriculările marcii naționale au scăzut cu 48,4%, cu peste 10 puncte procentuale peste media pieței. Totuși, merită menționat că, cu cele cu peste 2.100 de unități înmatriculate, august a fost a treia cea mai bună lună a anului și a patra lună consecutivă în care Dacia a depășit pragul simbolic de 2.000 de unități.
Dintre mărcile prezente în top 10, doar trei și-au majorat înmatriculările comparativ cu august 2025 și doar una singură nu este din China: Skoda a raportat aproape 850 de unități, în creștere cu 5,9%.
În august 2025, BYD tocmai lansa operațiunile pe piața locală, iar acum a ocupat pentru a doua lună consecutiv locul 5 în top mărcilor și, cu cele 653 de unități înmatriculate, a fost foarte aproape de recordul lunar stabilit în iulie (672 unități). Cealaltă marcă chineză pe plus este MG, care a înregistrat o creștere cu 10,2% și ocupă locul 10 în topul general.
Toate celelalte mărci din top 10 au înregistrat scăderi, cu pierderi procentuale semnificative pentru mărci precum Toyota (-24,5%), Renault (-62,1%) și Ford (-54,5%).
La nivelul primelor opt luni ale anului, Dacia a raportat o scădere a înmatriculărilor cu 36,3%, la puțin peste 17.000 de unități, însă și alte mărci tradiționale din top 10 au înregistrat scăderi majore, în special Renault (-31,9%), Ford (-24%) și, mai ales, Hyundai (-44,5%). De altfel, singura marcă tradițională din top 10 care a raportat creștere este Volkswagen (+0,8), la care se adaugă și BYD, care ocupă locul 7 și care, dacă păstrează ritmul din ultimele luni, poate urca rapid pe locul 5.
În afara top 10, doar trei mărci au mai înregistrat o cotă de piață de peste 2% în luna august: Hyundai, Chery și Suzuki.
Cea mai mare scădere a înregistrat-o însă de departe Tesla, care în luna august a înmatriculat doar 5 unități pe piața locală, comparativ cu cele 121 de unități din august 2025. Rezultatele nu reprezintă însă neapărat o surpriză, în contextul în care Tesla a avut o scădere semnificativă a livrărilor la nivelul întregului continent.
Pentru a treia lună consecutivă, Dacia Logan a fost cel mai înmatriculat model pe piața locală, de data aceasta cu peste 800 unități, în timp ce podiumul a fost completat de Dacia Duster (600 de unități) și Toyota Corolla (500 de unități). De altfel, primele șase locuri din top 10 sunt ocupate de modele Dacia și Toyota, întrucât clasamentul lunar este completat de Sandero, Bigster și Yaris Cross.
SUV-ul de segment mediu BYD Seal U DM-i cu sistem de propulsie plug-in hybrid a avut cel mai bun rezultat din istorie pe piața din România atât din punct de vedere al volumului (258 de unități), cât și a poziției ocupate în top (locul 7, la egalitate cu modelul veteran Skoda Octavia). Este pentru a treia oară când acest model pătrunde în top 10, după rezultatele similare din iulie și ianuarie.
Rezultatele mai bune din ultimele trei luni nu au ajutat încă Logan să devină cel mai înmatriculat model pentru perioada scursă de la începutul acestui an, întrucât Duster are în continuare un avans de aproximativ 1.000 de unități care teoretic va fi greu de recuperat în ultimele patru luni ale anului.
Podiumul este completat de Corolla, care are astfel șanse să devină cel mai înmatriculat model non-Dacia în acest an, cu un avans de peste 700 de unități față de Octavia.
Mărcile din China au ajuns la o cotă de piață lunară record de 16% și au fost la numai 1,5 puncte procentuale să surclaseze mărcile japoneze, care ocupă locul trei la acest capitol în spatele mărcilor germane și a mărcii naționale Dacia.
La nivelul primelor opt luni ale anului, Dacia are o cotă de piață de aproape 20% și este urmată în aceeași ordine de Germania, Japonia și China.
Cota de piață record raportată de mărcile din China în luna august este cu aproape două puncte procentuale mai mare decât în luna iulie și cu aproape 6 puncte procentuale mai mare decât în luna iunie.
Această ascensiune rapidă are loc în contextul în care piața auto în ansamblu este în scădere, în timp ce mărcile din China au sosit în țara noastră cu aproximativ un an în urmă și încep să-și consolideze poziția.
În total, 14 mărci din China au raportat înmatriculări pe piața din România în luna august, însă doar patru dintre ele au înmatriculat cel puțin 100 de unități: BYD, MG, Chery și Geely. În plus, la numai o lună după primele unități înmatriculate de XPeng, august a adus și prima unitate înmatriculată de Lepas, una dintre numeroasele mărci ale Grupului Chery care vor fi lansate pe plan local în următoarea perioadă.
La nivelul primelor opt luni ale anului, BYD se apropie de 3.500 de unități înmatriculate în România, cu aproximativ 1.000 mai multe comparativ cu Chery și MG. Nicio altă marcă din China nu a mai trecut de pragul simbolic de 1.000 de unități, în condițiile în care Geely s-a apropiat de 900 de unități.
Din perspectiva motorizărilor preferate de români, luna august nu a adus surprize majore. Toate tipurile de motorizări au înregistrat scăderi, iar acestea au fost mai ample în cazul mașinilor diesel (-52,5%), pe benzină (43,6%) și hibride de orice fel (-31,4%).
Înmatriculările de mașini electrice au scăzut cu 29,5%, la mai puțin de 700 de unități, însă pe de altă parte aceasta este singura motorizare cu o cotă de piață în creștere comparativ cu luna similară a anului trecut (7% vs. 6,3%). Acest lucru sugerează că mașinile electrice sunt mai puțin afectate de scăderea pieței auto decât mașinile termice.
La nivelul primelor opt luni ale anului, mașinile electrice au înregistrat o creștere a înmatriculărilor cu 50% și au depășit pragul de 7.000 de unități, iar cota de piață a ajuns la 8,1%, mult peste cota de piață de 4,9% din primele opt luni ale anului trecut.
Între timp, românii au înmatriculat sub 5.300 de unități diesel, cu 39,7% mai puține comparativ cu perioada similară a anului trecut, iar cota de piață a acestora a scăzut la 6,1%.
Pentru a doua lună consecutivă, cel mai înmatriculat model electric pe piața din România aparține unei mărci din China. Totuși, de data aceasta, performanța nu a mai fost realizată de BYD Dolphin Surf, ci de noul MG4 EV Urban, care înlocuiește practic vechiul MG4.
Totuși, merită remarcat că această performanță vine pe fondul unui volum redus de înmatriculări: MG4 EV Urban a raportat doar 73 de unități, mult sub cele peste 100 de unități pe care le aveau liderii anteriori în primele patru luni ale anului. În plus, performanța vine și în contextul în care în această perioadă au loc practic primele livrări pentru MG4 EV Urban, pe baza comenzilor primite anterior la prezentarea oficială. Un alt factor care a contribuit la acest rezultat surprinzător este reprezentat de scăderea raportată de Tesla, care a înmatriculat doar 5 unități de-a lungul lunii august.
BYD a reușit din nou să plaseze două modele în top 10 prin Dolphin Surf (locul 2) și Sealion 7 (locul 4), iar între cele două și-a făcut apariția pe podium Ford Puma. Dintre mărcile europene, cel mai bun rezultat a fost obținut de Mercedes-Benz CLA (locul 5), urmat de Mazda 6e, Renault 4 și Ford Explorer.
În ciuda rezultatelor inexistente din luna august, Tesla domină în continuare clasamentul celor mai înmatriculate modele electrice la nivelul perioadei care a trecut din acest an. Cu apropape 900 de unități, Tesla Model Y este lider incontestabil în fața lui Model 3, care a acumulat 670 de unități, în timp ce BYD ocupă următoarele două poziții în top prin Dolphin Surf și Sealion 7.
Cu doar 12 unități înmatriculate în cursul lunii august, Dacia Spring ocupă în prezent locul 6 în clasamentul general, în spatele lui Ford Puma, dar în fața unor modele precum Renault 5 sau BYD Atto 2.
În contextul rezultatelor înregistrate de Tesla, BYD a fost de departe marca cu cele mai multe mașini electrice înmatriculate în august (145) și singura care a depășit pragul de 100 de unități, iar podiumul a fost completat de Ford și MG.
Pentru a doua oară consecutiv, Toyota a pătruns în top 10, de data aceasta pe locul 8, cu care a depășit Hyundai și Fiat.
Pe baza performanțelor obținute anterior în special în luna iunie, Tesla este în continuare marca cu cele mai multe mașini electrice înmatriculate la nivelul perioadei care a trecut de la începutul anului. Totuși, BYD a redus acum diferența la mai puțin de 100 de unități și are potențialul de a deveni cea mai populară marcă din România pe segmentul mașinilor electrice.
Datele din august au propulsat mărcile din China la o cotă de piață de 38,9%, ceea ce înseamnă practic că patru mașini electrice din 10 înmatriculate aparțin unui constructor chinez. Mărcile din Germania au cumulat puțin peste 17% din piață, urmate de cele din SUA (14%), în special prin intermediul Ford.
La nivelul primelor opt luni ale anului, mărcile americane rămân în frunte cu o cotă de piață de 33,4%, urmate de cele din China cu 28,2% și cele din Germania cu 13,1%.
În așteptarea înmatriculărilor de mașini achiziționate prin intermediul programului Rabla, piața auto din România a încheiat vara cu o nouă scădere semnificativă.
Pe de altă parte, programul Rabla beneficiază de o nouă sesiune de înscrieri începând din 25 august, însă în prezent mai sunt disponibile fonduri de aproximativ 40 de milioane de lei pentru cumpărarea de mașini termice, semn că în acest an cererea din partea clienților este mai mică decât bugetul alocat de Ministerul Mediului.
