Piața auto din România a înregistrat în luna septembrie a treia lună consecutivă de scăderi, potrivit celui mai recent raportat publicat de Direcția Generală Permise de Conducere și Înmatriculări (DGPCI). De data aceasta, românii au înmatriculat puțin peste 11.000 de unități, cu 11,1% mai puține comparativ cu septembrie 2025. 

Cu toate acestea, scăderea procentuală este mai mică decât în precedentele două luni, când înmatriculările au scăzut cu 28% în iulie și 37% în august. 

Una dintre explicații este că înmatriculările au scăzut brusc pe fondul introducerii în 7 iulie 2026 a noului regulament cunoscut sub acronimul GSR2 (New Vehicle General Safety Regulation 2), potrivit căruia toate mașinile noi vândute pe continent trebuie echipate obligatoriu cu o serie de noi sisteme de asistență. Astfel, importatorii au fost practic nevoiți să lichideze prematur stocurile de mașini non-GSR2, ceea ce s-a văzut în creșterea cu 52% înregistrată în luna iunie, urmată de scăderile din iulie și august. 

Pe de altă parte, programul Rabla a debutat oficial în 20 iulie și a continuat ulterior cu o nouă sesiune în 25 august. Unele dintre dosarele validate au început probabil să se transforme în mașini înmatriculate, însă cele mai multe comenzi realizate prin Rabla se vor reflecta abia în lunile următoare în datele despre înmatriculări. 

La nivelul primelor nouă luni ale anului, românii au înmatriculat peste 97.200 de unități, în scădere cu 10,6% comparativ cu perioada similară a anului trecut. 

Dacia continuă să înregistreze scăderi semnificative comparativ cu anul trecut. În luna septembrie, marca națională a raportat 2.700 de unități, cu 34,4% mai puține comparativ cu luna similară a anului trecut. Pe de altă parte, septembrie a devenit a treia cea mai bună lună a anului pentru Dacia, iar cota de piață de 24,4% a fost mult peste media de sub 20% din primele opt luni ale anului. 

Dintre mărcile din top 10 s-a remarcat Toyota, care a ocupat locul doi și a raportat peste 1.400 de unități, ceea ce reprezintă o creștere cu 37% comparativ cu septembrie 2025. Cu excepția constructorului japonez, au mai înregistrat creșteri în top 10 doar mărcile chinezești BYD (care abia intrase pe piață în septembrie 2025) și MG (+66%) și mărcile premium germane Mercedes-Benz (+22,4%) și BMW (+4,6%). 

De altfel, merită remarcată și performanța raportată de BYD: cu 708 unități, BYD a avut cea mai bună lună din acest an și a urcat pentru prima oară pe locul 4 în topul mărcilor, în contextul în care în precedentele două luni a ocupat locul 5. BYD a avut astfel o cotă de piață de 6,4% și a reușit să surclaseze Renault (-41,1%) și Volkswagen (-5,7%), două dintre mărcile tradiționale în România, și s-a poziționat la mai puțin de 100 de unități în spatele celor de la Skoda (-11,2%). 

Pentru primele nouă luni ale anului, Dacia a raportat o scădere a înmatriculărilor cu 36%, la puțin peste 19.800 de unități, în timp ce Toyota a atins exact pragul de 10.000 de unități, în scădere nesemnificativă comparativ cu perioada similară a anului trecut. Podiumul este completat de Skoda cu peste 7.900 de unități (-4,4%), în timp ce Volkswagen a ajuns la aproximativ 7.200 de unități. 

Cu aproape 4.200 de unități, BYD ocupă locul 6 în spatele celor de la Renault, care au înregistrat o scădere cu 33,4%. Totuși, cea mai mare scădere în top 10 a fost înregistrată de Hyundai: -45%. 

În afara top 10, la fel ca în august, doar trei mărci au mai înregistrat o cotă de piață de cel puțin 2% în septembrie: Hyundai, Suzuki și Chery. În plus, doar alte șase mărci au depășit pragul de 100 de unități comercializate, și anume Omoda, Audi, Geely, Mazda, Kia și Volvo, în timp ce înmatriculările Tesla au scăzut de 5 ori comparativ cu septembrie 2025, la numai 19 unități. 

Dacia Logan a fost pentru a patra lună consecutivă cel mai înmatriculat model pe piața din România, cu peste 1.100 de unități, aproape dublu comparativ cu cele 600 de unități înregistrate de Dacia Duster. Toyota Corolla a completat podiumul cu un avans de puțin peste 20 de unități în fața lui Dacia Sandero. 

În top 10 și-a făcut apariția și un model al unei mărci din China: BYD Seal U a raportat 258 de unități, cu care a ocupat locul 8 și a avut cel mai bun rezultat din istorie din punct de vedere al volumului, cu o unitate peste recordul stabilit în august. Astfel, septembrie a devenit a patra lună în care SUV-ul pătrunde în top 10, după rezultatele similare din august, iulie și ianuarie. 

În urma rezultatelor din ultimele patru luni, Dacia Logan este aproape să devină cel mai înmatriculat model din acest an. Pentru moment, avansul Dacia Duster în fața Loganului s-a redus la mai puțin de 500 de unități, iar podiumul este completat de Toyota Corolla. 

Dacia Bigster, Skoda Octavia și Dacia Sandero ocupă următoarele trei locuri cu puțin peste 3.000 de unități fiecare, iar la mare distanță în spate se află Toyota Yaris Cross și Hyundai Tucson. Top 10 este completat de Renault Clio și Ford Puma. 

Dacia a avut în septembrie una dintre cele mai mari cote de piață din acest an (24,4%), în timp ce mărcile japoneze au reușit să rămână pe locul doi ca urmare a performanțelor bune raportate de Toyota (18,5%). La fel ca luna trecută, podiumul a fost completat de mărcile din China. 

La nivelul primelor nouă luni ale anului, Dacia a înregistrat o cotă de piață de ușor peste 20%, iar podiumul este completat de mărcile din Germania și Japonia, despărțite de ceva mai mult de un punct procentual. 

Mărcile din China au înregistrat un nou record absolut pe piața locală din punct de vedere al cotei de piață. În luna septembrie, 17% dintre mașinile noi înmatriculate în România au aparținut unor mărci chinezești, cu un punct procentual peste recordul de 16% strabilit cu numai o lună în urmă. 

Această ascensiune rapidă are loc în contextul în care piața auto în ansamblu este în scădere, în timp ce mărcile din China au sosit în țara noastră cu aproximativ un an în urmă și sunt într-o fază de consolidare în cazul BYD, MG și Chery, respectiv de creștere pentru mărci precum Omoda sau Jaecoo. 

În total, 16 mărci din China au raportat înmatriculări pe piața din România în luna septembrie, însă doar cinci dintre ele au înmatriculat cel puțin 100 de unități: BYD, MG, Chery, Omoda și Geely. Dintre acestea, septembrie a fost cea mai bună lună a anului pentru BYD, Omoda și Geely. 

Septembrie a marcat și primele unități înmatriculate de mărcile Avatr și BAW (Beijing Automobile Works), care nu sunt încă prezente oficial pe piața locală. În schimb, pe piața locală s-a lansat chiar în această săptămână marca iCAUR a Grupului Chery, care nu există încă în datele oficiale DGPCI. 

La nivelul primelor nouă luni ale anului, topul mărcilor din China este dominat de BYD cu aproape 4.200 de unități, în timp ce MG și Chery completează podiumul cu aproape 2.800 de unități fiecare. Geely a reușit de asemenea să treacă de pragul de 1.000 de unități, în timp ce înmatriculări semnificative au mai raportat doar Omoda și Jaecoo, ambele mărci din cadrul Grupului Chery. 

Înmatriculările de mașini electrice au crescut în luna septembrie cu 16,8% comparativ cu luna similară a anului trecut, la 871 de unități. De altfel, cu excepția motorizărilor hibride de orice fel, acesta este singurul segment care a raportat creșteri. În acest context, cota de piață a mașinilor electrice a crescut cu aproape două puncte procentuale, de la 6% la 7,9%. 

Conform tendinței semnalate inclusiv la nivel european, au continuat să scadă înmatriculările de mașini cu motoare pe benzină (-51%) și diesel (-37%) fără sisteme hibride. Scăderea s-a înregistrat și pentru mașinile cu motoare termice echipate din fabrică cu sistem GPL (-18%), însă chiar și așa acestea au fost cele mai numeroase ca volum după mașinile hibride. 

La nivelul primelor nouă luni ale anului, înmatriculările de mașini electrice au crescut cu 45,4% comparativ cu primele nouă luni din 2025, la aproape 7.900 de unități, iar cota de piață a înregistrat o creștere cu peste 3 puncte procentuale, de la 5% la 8,1%. 

În schimb, au continuat să scadă înmatriculările de mașini cu motoare pe benzină (-34%) și diesel (-39%) fără sisteme hibride. 

Pentru a doua lună consecutivă, MG4 EV Urban a fost cel mai înmatriculat model electric pe piața din România, cu 140 de unități, în contextul în care acesta este disponibil de puțin timp ca înlocuitor pentru vechiul MG4.

Între timp, BYD a plasat Dolphin Surf și Sealion 7 pe locurile 2 și 4, astfel că trei dintre modelele electrice de pe primele patru poziții aparțin unor mărci din China. 

Între acestea s-a intercalat doar Ford Puma pe locul 3, în timp ce Mercedes-Benz CLA este cel mai bine plasat model electric al unei mărci europene, pe locul 5, urmat de Mazda 6e, Toyota C-HR și Renault 5.

Chiar dacă în ultimele două luni a înmatriculat în total doar 24 de unități, Tesla domină în continuare clasamentul celor mai înmatriculate modele electrice la nivelul perioadei care a trecut din acest an. Cu apropape 900 de unități, Tesla Model Y este în continuare lider, însă BYD Dolphin Surf se apropie de 700 de unități și a depășit cu 10 unități Model 3, care a coborât astfel pe ultima treaptă a podiumului. 

Cu doar 15 unități înmatriculate în cursul lunilor august și septembrie, Dacia Spring ocupă în prezent locul 8 în clasamentul general, în spatele lui Ford Puma, dar în fața unor modele precum BYD Atto 2 sau Ford Explorer. 

Pe fondul popularității de care s-au bucurat MG4 EV Urban și Dolphin Surf, BYD și MG sunt de departe mărcile cu cele mai mari înmatriculări de mașini electrice în luna septembrie. Cele două mărci din China sunt separate de o singură unitate, iar podiumul este completat de Ford, singura altă marcă ce a reușit să depășească pragul de 100 de unități. 

Cu 67 de unități, Toyota a pătruns în top 10 pentru a treia lună consecutivă și a surclasat mărci precum Mazda, Renault și BMW, în timp ce Hyundai și Volvo au completat topul.

Pe baza rezultatelor din septembrie, BYD a devenit marca cu cele mai multe mașini electrice înmatriculate în România în perioada scursă de la începutul anului. Chinezii au depășit astfel Tesla cu numai 20 de unități, în timp ce Ford are aproape 900 de unități și ocupă ultimul loc pe podium. 

În rest, merită remarcat faptul că marca premium Mercedes-Benz are mai multe mașini electrice înmatriculate decât producătorul de volum Renault, în timp ce Dacia a coborât pe locul 9 pe fondul scăderii popularității Spring înainte de lansarea noii generații. 

Într-un interval de numai câteva luni, constructorii chinezi au reușit să devină principala națiune pe segmentul de mașini electrice înmatriculate în România. În septembrie, mărcile din China au avut o cotă de piață de 38,8%, foarte apropiată de cea din august. Mărcile din Germania au cumulat puțin peste 18% din piață, urmate de cele din Japonia cu 15%. 

La nivelul primelor nouă luni ale anului, mărcile americane rămân în frunte cu o cotă de piață de 31,3%, însă mărcile din China au raportat o cotă de piață de 29,3% și, în acest ritm, vor surclasa mărcile americane la finalul lunii octombrie. 

Cu trei luni consecutive de scădere a înmatriculărilor, piața auto din România ar putea avea un reviriment pe finalul anului pe măsură ce datele DGPCI vor include înmatriculările realizate prin intermediul programului Rabla. 

Până atunci, principalele elemente care se evidențiază pe piață sunt creșterea înmatriculărilor de mașini electrice și creșterea constantă a vânzărilor pentru mărcile din China.