Piața auto europeană a înregistrat în septembrie a opta lună consecutivă de creșteri comparativ cu luna similară a anului trecut. De data aceasta, creșterea a fost cu 10,2%, la aproximativ 1,36 de milioane de unități, într-un ritm mai alert comparativ cu august și iulie. 

Datele despre înmatriculări au fost centralizate de Asociația Europeană a Constructorilor de Automobile (ACEA) și sunt valabile pentru cele 27 de state membre ale Uniunii Europene, la care se adaugă Marea Britanie și cele trei țări din regiunea economică EFTA: Islanda, Norvegia și Elveția. 

Pe baza datelor din septembrie, europenii au înmatriculat peste 10,56 de milioane de unități în primele nouă luni ale anului, ceea ce reprezintă o creștere cu 6,3% comparativ cu perioada similară a anului trecut. La fel ca până acum, creșterea a fost determinată în special de creșterile de pe segmentele de mașini electrice și plug-in hybrid. 

În ciuda creșterii pieței auto, liderul tradițional Volkswagen a raportat o scădere cu 5%, la puțin peste 120.000 de unități, iar cota de piață a scăzut la numai 8,8%. De altfel, este pentru prima oară după o lungă perioadă de timp în care cota de piață a mărcii germane a coborât sub pragul de 9%. De asemenea, Toyota (+0,7%) și Skoda (+0,5%) au raportat creșteri nesemnificative comparativ cu media pieței. 

În schimb, Tesla a raportat o creștere cu 73%, la aproape 69.000 de unități, o evoluție tipică pentru marca americană în ultima lună a trimestrelor din acest an, cel mai probabil ca urmare a unei strategii de optimizare a datelor contabile. 

Pe lângă Volkswagen, doar colegii de Grup de la Audi au mai raportat scădere dintre mărcile prezente în top 10 (-3,7%). 

Pentru prima oară după o lungă perioadă, Dacia nu a pătruns în top 10 mărci. Cu cele peste 45.000 de unități înmatriculate, marca cu sediul central la Mioveni a raportat o scădere cu 9%, a ocupat locul 13 și a fost surclasată pentru prima oară în istorie de constructorii chinezi Chery și BYD. Totuși, în datele furnizate de ACEA, Chery include și înmatriculările unor mărci din cadrul Grupului precum Jaecoo și Omoda.

La nivelul primelor nouă luni ale anului, Volkswagen este de departe principala marcă europeană și a depășit pragul de un milion de unități înmatriculate, însă pe de altă parte datele arată o scădere cu 3,4% comparativ cu perioada similară a anului trecut. 

La mare distanță în spate, Skoda (+7,5%) și Toyota (+1%) continuă lupta echilibrată pentru al doilea loc cu o diferență mai mică de 45.000 de unități între ele, în timp ce BMW rămâne principalul constructor premium, peste Mercedes-Benz și Audi. 

Dintre mărcile din top 10, singurele care au mai raportat scăderi sunt Peugeot (-3,4%) și Dacia (-9,7%). De altfel, Dacia ocupă locul 10 în topul mărcilor, însă are un avans de aproximativ 50.000 de unități în fața Hyundai. 

În afara top 10, datele indică creșteri procentuale mai mari decât creșterea medie a pieței pentru o serie de mărci tradiționale de volum precum Fiat (+23%) și Citroen (+21%), însă acestea au fost influențate și de rezultatele mult sub așteptări din perioada similară a anului trecut. În schimb, alte mărci tradiționale au raportat scăderi, în special Ford (-21%) și Seat (-13%). 

În contextul în care sunt prezente de mai puțin timp de piață, mărcile din China au continuat să impresioneze prin creșterile procentuale, inclusiv Chery (+186%), BYD (+99%) și MG (+24%), care sunt de altfel cele mai importante reprezentante ale industriei auto chineze. Leapmotor și-a majorat înmatriculările de peste patru ori și a depășit pragul de 1% cotă de piață. 

Cu mici excepții, cotele de piață ale mărcilor sunt asemănătoare și la nivelul primelor nouă luni ale anului, ceea ce indică a stabilizare a preferințelor clienților. 

Tesla a dominat autoritar topul celor mai înmatriculate modele în luna septembrie: Tesla Model Y a fost lider cu aproape 41.000 de unități (+55%), iar Tesla Model 3 (+106) a raportat peste 25.000 de unități și a ocupat poziția secundă. 

Volkswagen Golf a completat podiumul cu puțin peste 18.000 de unități (-0,8%), suficient pentru a surclasa inclusiv Dacia Sandero (-8,6%), Volkswagen Tiguan (-7,2%) și Mercedes-Benz GLC (+58%). Dintre modelele prezente în top 10, cele mai mari scăderi au fost raportate de Renault Clio (-22%) și Sandero. 

Luna septembrie a marcat și debutul în premieră în top 10 pentru modelul chinezesc Jaecoo 7 (+66%), în special ca urmare a popularității din Marea Britanie. 

Dacia Duster a ocupat locul 25 în topul european cu aproape 12.000 de unități și o scădere cu 8.1%, generată parțial de orientarea unor potențiali clienți spre Dacia Bigster, care nu a pătruns însă în top 50. Între timp, SUV-ul Ford Puma produs la Craiova a atras aproape 14.800 de clienți, în scădere cu 12%, și a ocupat locul 14 în clasamentul general.  

Ca urmare a rezultatelor din septembrie, Tesla Model Y a revenit pe prima poziție la nivelul perioadei care a trecut din acest an. Astfel, cu peste 167.000 de unități (+52%), modelul american a surclasat Dacia Sandero (-11%) și Volkswagen Golf (+2,5%). 

Toate celelalte șapte modele din top 10 au raportat scăderi, cu Volkswagen T-Roc (-7,9%) pe locul patru în fața lui Renault Clio (-15%), care a raportat de altfel și cea mai mare scădere procentuală dintre modelele din top 10. 

Cu peste 106.000 de unități în primele nouă luni ale anului și o scădere cu 22,3%, Dacia Duster este pe locul 18, în timp ce Dacia Bigster a coborât până pe locul 50 cu 63.000 de unități, cu 61% peste primele nouă luni ale anului trecut. Creșterea procentuală este însă generată de faptul că Bigster a apărut recent pe piață. 

Nu în ultimul rând, Ford Puma ocupă locul 16 în topul european cu 113.000 de unități, cu o scădere cu 2,7% comparativ cu perioada ianuarie-septembrie 2025.  

Cota de piață a mărcilor germane este în continuare în scădere, în special pe fondul rezultatelor raportate de Volkswagen. Astfel, în luna septembrie, mărcile germane au avut o cotă cumulată de piață de 26,7%, sub pragul uzual de 30% din ultimii ani. 

Principala noutate este că mărcile chinezești au depășit pentru prima oară mărcile japoneze și au urcat astfel pe locul doi cu o cotă de piață de 14,6%, cu aproximativ trei puncte procentuale mai mare decât cea din august. 

Principala explicație pentru aceste rezultate este creșterea vânzărilor de mașini chinezești hibride și plug-in hybrid, care sunt scutite de taxele impuse de Uniunea Europeană pentru mașinile electrice din China. De altfel, în luna septembrie, 7 dintre cele mai vândute 10 modele plug-in hybrid aparțin unor constructori chinezi.

Cu un deficit comercial de un miliard de euro pe zi în relația cu China, Uniunea Europeană a anunțat recent că a ajuns la un acord cu statul asiatic pentru ca volumul de mașini chinezești importate în Uniune să se reducă la jumătate. Nu este însă clar cum și de când se va întâmpla acest lucru. 

În acest context, mărcile japoneze și franceze s-au mulțumit cu locurile 3 și 4 și au avut cote de piață foarte apropiate, urmate de mărcile americane și cele sud-coreene. 

La nivelul primelor 9 luni ale anului, mărcile germane au o cotă de piață de 29% și sunt urmate de cele din Franța (12,9%) și Japonia (11,9%), în timp ce mărcile chinezești sunt aproape de pragul unei cote de piață de 10%. 

În luna septembrie, Marea Britanie a fost de departe cea mai mare piață auto europeană, cu peste 350.000 de unități (+12%), și a fost urmată de Germania cu aproape 257.000 de unități, în timp ce Franța a raportat o creștere cu 11,7% la aproape 157.000 de unități. Singura țară care a mai depășit pragul de 100.000 de unități a fost Italia (139.000, +9,8%).  

La nivelul primelor nouă luni ale anului, Germania este în continuare cea mai mare piață auto europeană cu peste 2,2 milioane de unități și o creștere cu 5,3%, în timp ce Marea Britanie ocupă locul doi cu 1,7 milioane de unități și o creștere cu 10,2%. De asemenea, Italia este în continuare în fața Franței ca urmare a unei creșteri procentuale cu 8,6%, aproape dublă comparativ cu creșterea cu 4,1% a Franței. 

În România au fost înmatriculate în luna iunie aproximativ 11.000 de unități, în scădere cu 11% comparativ cu septembrie 2025, astfel că la nivelul primelor nouă luni ale anului piața locală a ajuns la aproximativ 97.200 de unități, în scădere cu 10,6% comparativ cu perioada similară a anului trecut. 

Înmatriculările de mașini electrice au crescut în luna septembrie cu 59,9% la nivelul continentului, la peste 416.000 de unități. În acest context, mașinile electrice au înregistrat o cotă de piață record de 30,5%. 

Între timp, volumul de mașini plug-in hybrid a crescut cu 24%, la peste 164.000 de unități, simultan cu scăderi la înmatriculările de mașini termice fără sisteme hibride cu motoare pe benzină (-20,6%) sau diesel (-28,2%). 

Pe baza creșterilor din luna septembrie, datele agregate de ACEA indică faptul că mașinile electrice au surclasat mașinile cu motoare pe benzină inclusiv la nivelul primelor nouă luni ale anului, ceea ce nu s-a mai întâmplat niciodată până acum pentru o perioadă atât de lungă de timp. Astfel, europenii au înmatriculat 2,55 milioane de mașini electrice (+49,1%), comparativ cu cele 2,2 de milioane de mașini cu motoare pe benzină fără sisteme hibride (-18%). 

Performanța înregistrată pe segmentul mașinilor electrice a venit pe fondul creșterilor cu adevărat spectaculoase raportate de cele mai mari trei piețe auto europene: comparativ cu septembrie 2025, înmatriculările de electrice din Germania aproape s-au dublat la 88.600 de unități, cele din Franța au crescut de peste două ori la 65.000 de unități, iar britanicii au ratat la mustață pragul psihologic de 100.000 de unități după o creștere cu 36%. Există însă și o notă importantă: peste 60% dintre electricele din Europa au fost înmatriculate în aceste trei state.

Tesla a dominat autoritar înmatriculările de electrice de pe parcursul lunii septembrie. Aproape 41.000 de europeni au ales Model Y (+52%), în timp ce alți 25.000 de europeni au cumpărat Model 3 (+106%). Podiumul a fost completat de Skoda Elroq (12.000 de unități, +18,5%), iar de data aceasta niciun model al unei mărci din China nu a pătruns în top 10. 

La nivelul primelor nouă luni ale anului, Tesla Model Y ocupă detașat primul loc cu peste 167.000 de unități (+52%), aproape dublu comparativ cu Skoda Elroq (+51%) și Model 3 (+41%), care completează podiumul și sunt despărțite acum de numai câteva sute de unități.

Pe segmentul plug-in hybrid, Marea Britanie a fost de departe cea mai mare piață auto europeană în luna septembrie cu aproape 60.000 de unități (+55,5%), urmată de Germania, unde piața a stagnat la aproape 28.000 de unități, și Italia (15.600 de unități, +44%). 

Din punct de vedere al modelelor preferate de europeni, segmentul plug-in hybrid este dominat în septembrie de mărcile din China: cele mai înmatriculate 4 modele PHEV și 7 dintre cele mai înmatriculate 10 modele aparțin unor mărci din China. 

BYD Seal U DM-i a fost lider în luna septembrie cu aproape 13.000 de unități și o creștere cu 15,3%, iar același model este cel mai popular PHEV în Europa și la nivelul primelor nouă luni ale anului (74.000 de unități, +47,9%). 

Impulsionată de cererea de mașini electrice înregistrată în special de Marea Britanie, Germania și Franța, piața auto europeană a încheiat al treilea trimestru al anului cu o creștere puternică a înmatriculărilor. 

Dacă ultimele trei luni ale anului nu vor aduce surprize majore, piața auto europeană are practic toate șansele să încheie 2026 cu o creștere procentuală a înmatriculărilor, fie ea formată și dintr-o singură cifră.

Foto deschidere: Dreamstime.