Evoluția atipică a pieței auto din România a continuat și în luna iulie, potrivit datelor oficiale raportate de Direcția Generală Permise de Conducere și Înmatriculări (DGPCI). Astfel, după creșterea cu 52% raportată în luna iunie, vara a continuat cu o scădere cu 28% a înmatriculărilor de mașini noi în luna iulie, la aproximativ 11.740 de unități.
De altfel, datele agregate pentru luna iulie confirmă că evoluția din iunie a fost influențată semnificativ de necesitatea importatorilor de a lichida unele stocuri de mașini, în contextul în care, începând din 7 iulie 2026, toate mașinile noi comercializate în Uniunea Europeană trebuie să respecte noul regulament cunoscut sub acronimul GSR2 (New Vehicle General Safety Regulation 2).
BT Leasing te conectează la cele mai relevante informații și date din piața auto, susținând antreprenorii care îndrăznesc să facă lucrurile să se întâmple și contribuie la dezvoltarea economiei României. Indiferent dacă ai nevoie de un autoturism nou, echipamente performante sau soluții verzi de energie pentru afacerea ta, noi îți oferim soluții de leasing adaptate nevoilor și oportunităților pieței locale.
BT Leasing - soluția de finanțare care susține antreprenoriatul românesc.
Astfel, numeroase mărci au înregistrat variații majore de la iunie la iulie, ceea ce într-un final a condus la scăderea de 28%. În acest context, la nivelul primelor șapte luni ale anului, piața auto a raportat aproape 76.600 de unități înmatriculare, cu 5,7% mai puține comparativ cu primele șapte luni ale anului trecut.
După ce în iunie a raportat prima creștere lunară a înmatriculărilor din acest an, Dacia a revenit pe scădere în luna iulie, iar aceasta a fost chiar mai mare decât media pieței auto. Marca cu sediul central la Mioveni a înmatriculat aproape 3.300 de unități, în scădere cu 35,6% comparativ cu luna similară a anului trecut.
Toyota este în continuare a doua marcă preferată a românilor și singura marcă ce a reușit să mai depășească pragul de 1.000 de unități, în contextul unei scăderi apropiate de media pieței (-29%), în timp ce Volkswagen (-19%) și Skoda (-36%) au fost practic la egalitate pe locurile 3 și 4.
Surpriza lunii iulie este BYD, care a reușit să înmatriculeze aproape 700 de unități și să ocupe astfel locul 5 în topul mărcilor. Este de departe cea mai bună performanță lunară a mărcii din China pe piața din România atât din punct de vedere al locului ocupat în topul mărcilor, cât și ca volum de unități înmatriculate.
Pe de altă parte, Mercedes-Benz (+8%) este singura marcă din top 10 care a raportat creștere în iulie, în timp ce marca Chery s-a remarcat, de asemenea, prin cele peste 300 de unități înmatriculate, cu care a ocupat locul 10.
La nivelul primelor șapte luni ale anului, Dacia înregistrează o scădere cu 34% a înmatriculărilor, la aproape 15.000 de unități, nivel aproximativ dublu comparativ cu Toyota (-4%) și Skoda (-5%).
Pentru acest interval, singura marcă din top 10 care a raportat creștere este Volkswagen (+2%), în timp ce performanța din iulie a permis celor de la BYD să urce la general de pe 10 pe 9, cu peste 2.800 de unități înmatriculate.
Suzuki și Hyundai sunt singurele mărci din afara top 10 care în luna iulie au avut o cotă de piață de cel puțin 2%, în timp ce Geely a urcat până pe locul 13 și a înmatriculat mai multe unități decât mărci precum Mazda și Volvo.
Un rezultat atipic a fost însă înregistrat de Nissan, care a înmatriculat o singură unitate pe parcursul lunii iulie (un Nissan Qashqai) după ce în iunie raportase cea mai bună lună din acest an, cu 320 de unități. Cel mai probabil, aceste date sunt efectul noului regulament GSR2.
Dacia Logan a fost pentru a doua lună consecutiv cel mai înmatriculat model din România, cu aproape 1.300 de unități, iar podiumul a fost ocupat integral de marca de la Mioveni prin Sandero (900 de unități) și Duster (700 de unități).
Cel mai înmatriculat model non-Dacia este în continuare Toyota Corolla, care s-a poziționat în fața modelelor Skoda Octavia și Dacia Bigster. Pentru a doua oară în acest an, BYD Seal U DM-i a pătruns în top 10, de data aceasta cu un volum de 225 de unități, aproape dublu comparativ cu performanța din ianuarie 2026 (125 de unități).
Pentru perioada scursă de la începutul anului, Dacia Duster este în continuare lider cu aproape 5.200 de unități, în timp ce Logan mai are de recuperat aproximativ 1.200 de unități.
3.000 de unități au fost înmatriculate de Toyota Corolla, care a devansat modele precum Dacia Bigster, Skoda Octavia și Dacia Sandero. Top 10 este încheiat de Ford Puma, modelul produs la uzina de la Craiova.
În clasamentul pe națiuni, datele DGPCI arată că România a fost pentru a treia lună consecutiv pe prima poziție, iar mărcile din Germania au revenit după o singură lună pe locul al doilea, în detrimentul celor japoneze.
La nivelul primelor șapte luni ale anului, România are acum o cotă de piață ușor mai mare decât mărcile din Germania, urmată de cele din Japonia.
După o singură lună de scădere, cota de piață a mărcilor din China a revenit pe creștere și a ajuns foarte aproape de recordul absolut stabilit în luna mai: 14,2%. Performanța a fost posibilă în contextul în care piața în ansamblu a scăzut cu 28%, în timp ce mărci precum BYD, Gelly și Omoda au avut cele mai bune performanțe lunare din acest an.
De altfel, Omoda, una dintre numeroasele mărci ale Grupului Chery, a depășit pentru prima oară pragul de 100 de unități și o cotă de piață de 1%.
În total, 14 mărci din China au raportat înmatriculări pe piața din România în luna iulie, însă doar cinci dintre ele au înmatriculat cel puțin 100 de unități. În plus, șase dintre mărci au înmatriculat mai puțin de 10 unități, ceea ce arată practic o concentrare în jurul mărcilor BYD, Chery, MG și Geely.
Noutatea lunii iulie este reprezentată de primele unități înmatriculate de XPeng, o marcă ce a debutat oficial pe piața locală la jumătatea lunii iunie.
La nivelul primelor șapte luni ale anului, BYD este lider cu peste 2.800 de unități înmatriculate, în timp ce Chery și MG au depășit de asemenea pragul de 2.000 de unități. În schimb, celelalte mărci din China sunt la mare distanță, cu aproape 750 de unități trecute în dreptul celor de la Geely.
Luna iulie a adus o evoluție atipică inclusiv din perspectiva motorizărilor preferate de români. Astfel, au fost înmatriculate 825 de mașini electrice, în creștere cu 57% comparativ cu iulie 2025, dar în scădere cu 45% comparativ cu luna iunie, iar cota de piață a fost de 7%.
Surpriza lunii a fost reprezentată de faptul că românii au înmatriculat mai multe mașini cu sistem GPL din fabrică (aproape 2.300 de unități) decât mașini cu motoare pe benzină fără sisteme hibride (peste 1.800 de unități). Practic, aproape 20% dintre mașinile noi înmatriculate în iulie au sistem GPL, în timp ce înmatriculările de mașini pe benzină fără sisteme hibride au scăzut la jumătate comparativ cu iulie 2025.
La nivelul primelor șapte luni ale anului, românii au înmatriculat peste 6.300 de mașini electrice, corespunzător unei cote de piață de 8,3%. Alte 7.900 de mașini au sisteme GPL din fabrică, echivalentul unei cote de piață de puțin peste 10%.
În total, peste 43.700 de unități înmatriculate au avut un sistem hibrid (mild-hybrid, full-hybrid sau plug-in hybrid), în timp ce volumul de mașini cu motoare pe benzină fără sisteme hibride a fost de 13.800 de unități.
Luna iulie a adus o premieră absolută pe piața auto din România: pentru prima oară în istorie, cel mai înmatriculat model electric pe piața din România aparține unei mărci din China. Performanța a fost realizată de BYD Dolphin Surf, care a avut aproape 100 de clienți noi.
Totuși, este important de menționat că acest rezultat vine mai degrabă pe fondul unei scăderi a înmatriculărilor a altor modele electrice populare, în contextul în care în acest an au existat patru luni în care cel mai înmatriculat model electric în România a înregistrat peste 100 de unități. De altfel, inclusiv Dolphin Surf a avut mai mulți clienți în ianuarie și februarie decât în iulie 2026.
Pe lângă Dolphin Surf, BYD a reușit să plaseze pe podium și Sealion 7, în timp ce BYD Atto 2 a ocupat locul 8. Dintre mărcile europene, cel mai bun rezultat a fost obținut de Mercedes-Benz CLA (locul 4), urmat de Mazda 6e, și de versiunea electrică a lui Ford Puma. De asemenea, merită remarcată prezența noului MG4 EV Urban, care pe piața locală a înlocuit vechiul MG4 și a intrat direct pe locul 7 în clasamentul general.
La nivelul primelor șapte luni ale anului, Tesla domină în continuare cu autoritate, în special datorită performanțelor neobișnuite raportate în iunie. Astfel, Tesla Model Y este lider cu aproape 900 de unități, urmat de Tesla Model 3 și două modele BYD, Dolphin Surf și Sealion 7.
Pentru acest interval, Dacia Spring este pe locul 6 în clasamentul general, cu mențiunea că iulie a devenit prima lună în care nu s-a înmatriculat nicio unitate Spring pe piața locală.
BYD a fost de departe marca cu cele mai multe mașini electrice înmatriculate în România, cu un număr dublu de unități comparativ cu Tesla. Acestea au fost și singurele mărci cu minim 100 de unități înmatriculate, iar podiumul a fost completat de Mercedes-Benz.
Toyota a debutat în top 10 cu 34 de unități, de departe cel mai bun rezultat al anului pentru marca japoneză, care în mod uzual înmatriculează mai puțin de 10 mașini electrice pe lună.
Pe baza performanțelor obținute anterior în luna iunie, Tesla este în continuare marca cu cele mai multe mașini electrice înmatriculate, însă avansul față de BYD s-a estompat la mai puțin de 300 de unități. Între timp, Ford rămâne pe locul trei în topul mărcilor, în fața Renault și Mercedes-Benz.
După o pauză de două luni, mărcile din China au redevenit cele mai populare printre clienții de mașini electrice. Astfel, mărcile din China au avut peste o treime din piața de electrice, urmate de mărcile americane cu o cotă de piață de aproape 22%. Alte aproape 19% dintre unități aparțin unor mărci germane.
La nivelul primelor șapte luni ale anului, mărcile americane rămân în frunte cu o cotă de piață de aproape 36%, urmate de cele din China cu 27% și cele din Germania cu aproape 13%.
Luna iulie a readus piața auto din România pe o scădere procentuală semnificativă, însă acest lucru era de așteptat ca urmare a creșterii puternice din iunie pe fondul lichidării în luna iunie a unor stocuri de mașini care nu respectau normele GRS2.
În plus, în 20 iulie a început noua ediție a programului Rabla, iar mașinile cumpărate în acest fel vor apărea mai târziu în rapoartele oficiale ale DGPCI.
De altfel, în 30 iulie, fondurile de 120 de milioane de lei alocate pentru cumpărarea de mașini electrice au fost epuizate, iar pentru acestea au fost depuse peste 6.700 de dosare. De asemenea, până în prezent au fost depuse alte peste 11.600 de dosare pentru cumpărarea de mașini cu motoare termice. Fiecare dosar în parte include finanțare pentru cel puțin o mașină.
