Se dau următoarele premise: o cursă de anduranță cunoscută, un campion mondial de Formula 1 într-una dintre mașinile participante și mult comic de situație. Cu siguranță că, într-un scenariu carpato-danubiano-pontic, Dacia Logan care a fascinat internetul în ultimele 72 de ore n-ar mai fi devenit subiect de primă pagină.
Dar deschide acum orice motor de căutare, scrie „Logan”, iar printre primele rezultate vei găsi cel puțin o știre referitoare la mașina care în weekend-ul trecut a concurat la Cursa de 24 de ore de la Nürburgring umăr la umăr (pe alocuri) cu Mercedes-ul AMG GT3 #3 pilotat, printre alții, și de Max Verstappen.
Ai crede că Loganul cu numărul de concurs 300 (înscris de echipa Ollis Garage Racing) a fost un fel de John Travolta confuz în Pulp Fiction.
Nimic mai greșit. Asta pentru că, „Bock Norris”, pe numele lui de alint, nu-i un personaj deloc nou în peisajul de la Nürburgring, fiind o prezență constantă în cursa de anduranță din 2021 încoace. Nu neapărat în forma de acum două zile; asta pentru că, în 2023, mașina a fost implicată într-un accident, iar apoi a revenit într-o variantă actualizată, cu o mecanică diferită pe sub caroseria clasică de berlină.
Dincolo de estetica cunoscută, Loganul echipei Ollis Garage Racing folosește, din 2024 încoace, un motor turbo de 2,0 litri derivat dintr-unul folosit pe Megane RS care livrează 280 CP și undeva la 400 Nm (conform unor voci din garajul Ollis Garage Racing). Spre deosebire de „prima generație” a acestui Logan (cea care a suferit masiv în urma accidentului din 2023), actuala versiune dispune de o punte față cu suspensie derivată din cea a unui Megane RS, iar pe puntea spate păstrează configurația veche, cu elemente provenite de la Clio RS. Transmisia manuală cu șase trepte provine și ea de la un Clio RS, la care se adaugă un diferențial. Ce mai e dintr-un Logan de serie pe mașina care a concurat la Nurburgring? Șasiul și mare parte dintre elementele, o să le numesc, non-racing de la interior.
Cum spuneam: same, but different.
Și totuși, ce s-a schimbat față de anii trecuți astfel încât modelul mărcii de la Mioveni să devină senzația internetului, un one hit wonder pe rețelele de socializare, un generator de meme-uri, un GOAT printre GT-uri adevărate? Vă spun eu: prezența lui Max Verstappen pe circuit. Asta în cazul în care se mai întreabă cineva la ce ajută Formula 1 și popularitatea acestei competiții, în condițiile în care astăzi nu mai prezintă un interes ridicat pentru puriști, pentru cei care, de fiecare dată când văd un monopost țin să-ți răspundă, cu sprânceana ridicată a superioritate, de era V10 și de duelurile roată la roată (scuzați-mi clișeul) în care piloții făceau diferența.
Mă scuzați, și mie mi-a plăcut partea aia a Formulei 1, dar nu cred că Marele Circ a fost vreodată mai popular ca azi. Deci popularitatea lui Max Verstappen a dus la creșterea vizibilității acestui Logan. Dacă are altcineva un argument mai bun, rog să-l trimită pe adresa redacției: [email protected].
Evident, jos pălăria pentru echipa Ollis Garage Racing, care a făcut ca Loganul să treacă linia de sosire după 24 de ore. Nu de alta, dar pe parcursul cursei a trecut printr-o serie de intervenții vitale (ceva probleme cu transmisia plus o roată lipsă din cauza unui accident).
Spuneam la început ceva despre comicul de situație. Asta a transformat Loganul într-un erou foarte cunoscut al ediției din 2026 a cursei de 24 de ore de la Nürburgring.
Și-acum, să curgă cu comic de situație.
Foto principală: Imago-Images
