Mai știți becurile alea incandescente, cele pe care dacă încercai să le schimbi în primele minute după ce se ardeau aveai nevoie de scutire medicală pentru arsuri minore? N-am făcut un calcul precis, precis, dar cred că vreo 16.000 de becuri din acelea ar putea fi alimentate de la o stație de încărcare de 1 MW. Ce am descris până acum poate fi considerat un simplu exercițiu de imaginație.

Eldrive este una dintre rețelele de încărcare „tinere” din România, iar în 2026 a fost partenerul de încărcare al EUROCHARGE, turul cu 8 mașini electrice pe care l-am făcut până la izvoarele Dunării și înapoi. Primele stații ale companiei au început să livreze curent în 2020, an în care, să fim sinceri, piața de electrice nu excela la nivel de oferte. Dar odată cu transformările din portofoliile constructorilor, rețeaua a început să facă o serie de investiții. Astăzi, pe teritoriul României găsești peste 1.000 de puncte de încărcare cu logo Eldrive (atenție, puncte, nu stații). 

Prima de 1 MW

Am început cu acel exercițiu de imaginație. Acum o să trec la lucruri palpabile, la chestii pe care nu ai cum să le contești din moment ce ele există, sunt acolo. E o dimineață răcoroasă de septembrie, iar din spatele volanului noului Mercedes-Benz GLC Electric lucrurile par foarte simple: pui pe navigația nativă o destinație, iar mașina face calculele în așa fel încât tu să oprești și să încarci în cel mai eficient și rapid mod. Practic, electricele de azi sunt mult mai simplu de utilizat decât un site de cumpărături online cu oferte și coduri de discount la minut.

Punctul de întâlnire al caravanei EUROCHARGE e la Supernova Pitești, locul în care Eldrive a instalat prima stație de 1 MW din România. Cutia pe care o vedeți mai jos e „inima” întregului echipament, iar energia electrică pe care o poate livra se varsă în patru puncte de încărcare. Adică patru cabluri gata să fie cuplate.

Să zicem că ai o mașină electrică și ești singur-singurel la stația asta. Maximum 600 kW ai putea primi. Momentan, doar teoretic, pentru că încă nu avem mașini atât de „încărcăcioase” (scuzați-mi invenția) pe la dealerii din România. De ce doar 600 kW? Pentru că atât duce cablul. Unul care să suporte 1 MW nu s-ar fi justificat într-un Excel în anno Domini 2026 pe meleagurile noastre. Prin urmare, GLC-ul pe care l-am condus în prima zi a turului s-ar fi putut încărca cu maximul posibil: 330 kW (asta dacă ajungeam la stație cu bateria suficient de goală). Și concomitent cu GLC-ul ar fi putut trage și Cayenne-ul Electric din caravană cu 390 kW (poate chiar 400 kW) dacă și el ar fi ajuns în dreptul punctului de încărcare cu un nivel de încărcare al bateriei suficient de mic. Ca să n-o mai lungesc: să zicem că ai patru mașini și le duci pe toate, deodată, la încărcat la stația asta. Fiecare o să primească un maximum de 250 kW. Matematică de-a doua.

Eldrive nu pune accent doar pe stații de putere mare, ci și pe dezvoltarea unor hub-uri de încărcare rapide și ultra-rapide. Prin urmare, lângă stația de 1 MW, Eldrive a mai instalat și altele: mai există alte 10 puncte de încărcare cu puteri care încep de la 22 kW (pentru momentele în care știi că stai suficient de mult la cumpărături) și ajung până la 150 kW. Cam acesta este modus operandi.

În prezent, găsești stații de încărcare Eldrive în peste 200 de locații din țară, iar multe dintre ele sunt amplasate în așa fel încât să fie ușor accesibile. Cum e și hub-ul de la Supernova Pitești: ieși de pe autostradă, mai mergi 2 minute, parchezi și încarci.

Mai există și alte hub-uri, să le zicem, reper:

• Fetești: 10 stații de 400 kW, pentru tranzitul spre litoral
• Lehliu Gară: 3 stații de 400 kW DC cu 6 conectori CCS, un alt punct important pe ruta București–Constanța
• AFI Ploiești: 3 stații de 150 kW, 4 stații de 200 kW și 1 punct de 22 kW AC;
• Riverside Retail Park, Odorheiu Secuiesc: 30 de locuri de încărcare (4 stații de 200 kW DC, 4 de 50 kW DC,14 puncte de 22 kW AC)
• ERA Shopping Park Oradea: 5 stații de 200 kW DC cu câte 2 conectori CCS (pe acesta l-am și testat în a doua zi a EUROCHARGE înainte să ieșim din țară)

Când a sunat clopoțelul de ieșire, caravana EUROCHARGE și-a dat întâlnire tot la hub-ul Eldrive din Pitești. Cum spun englezii, what goes around comes around.

Simplitate

Conduc o electrică (nu aceeași) de mai bine de trei ani. Primele au fost Tesla Model 3 (cu și fără facelift), iar acum am în parcare un Renault 5 E-Tech Electric. Peste 80% din drumuri le-am făcut cu energia încărcată acasă, dar am avut nevoie să încarc și la stații rapide. Cu Tesla am testat pentru prima dată (pentru mine, evident) funcția Autocharge în rețeaua Supercharger, dar vă spun sincer că n-am trecut prea des pe-acolo (din varii motive). Am preferat, mai mereu să folosesc alte rețele. Iar asta înseamnă fie un card RFID, fie o aplicație.

Sunt genul old-school, prin urmare, de foarte multe ori am apelat la clasicul card pentru pornirea încărcării. Totuși, nu plec „desculț” spre stație, și mereu verific dacă locul înspre care mă îndrept e sau nu ocupat. Iar pentru asta am nevoie de aplicație. Oamenii de la Eldrive spun că ecosistemul pe care l-au dezvoltat a vizat și un mod cât mai simplu de utilizare, o experiență cât mai facilă pentru șoferi. Au card RFID, au aplicație mobilă și au și funcție Autocharge (funcționează la a majoritatea brandurilor: conectezi mașina la o stație DC cu CCS și încărcarea pornește singură).

Pilonul principal e aplicația mobilă: localizezi stațiile, vezi disponibilitatea, iar pentru conectorii ocupați vezi și procentul bateriei mașinii care încarcă. Evident, tot din aplicație pornești/oprești sesiunea. În EUROCHARGE le-am testat pe toate 3: card, pornire din aplicație mobilă și autocharge. Da, e mișto autocharge, dar lăsați-mă să cred că tot cardul RFID e mai cool. Fiecare cu piticii de grădină personali.

Cât costă?

Lucrurile nu sunt deloc complicate când vine vorba de preț. Tariful standard este de 2,55 lei/unitate (unitate = 1 kWh), dar există și două abonamente lunare prin care încarci mai ieftin primii 250 kWh:

• Eldrive SMART 29 lei/lună (1,90 lei/unitate);
• Eldrive PRO 55 lei/lună (1,75 lei/unitate).

Facturile vin direct în aplicație, iar abonamentele pot fi și ele activate tot prin intermediul acesteia. Cum spuneam, simplu.

Ca notă de subsol: rețeaua Eldrive (prin Eldrive Group) operează și în Bulgaria și Lituania. În caz că aveți drumuri cu electrice pe-acolo și nu știți ce rețea să folosiți.