Diversitate: (și) despre asta a fost vorba în EUROCHARGE, turul cu 8 mașini electrice pe care l-am făcut până la izvoarele Dunării și înapoi. Și când spun diversitate nu fac trimitere doar la drumurile pe care am condus (de la autostrăzi la trecători montane spectaculoase; Salut, Nockalmstrasse.) sau doar la tipul mașinilor din caravarnă (de la hatchback-uri de oraș până la SUV-uri de clasă mare, de la SUV-uri coupé la berline) ci mă gândesc și la anvelopele pe care le-am folosit. 

Nu a fost niciun secret că mașinile electrice cărora le-am „studiat”  autonomia, consumul și timpii de încărcare pe cei 4.500 de kilometri ai testului prin Europa au fost echipate cu anvelope din gama Michelin. Și cum spuneam un paragraf mai sus, și aici am optat pentru diversitate: de la nou-venita Pilot Sport 5 Energy la pneul all-rounder CrossClimate 3. 

Gheare de recordmen

Mercedes-AMG GT XX Concept a folosit pista circulară de la Nardò pentru a bate 25 recorduri mondiale de anduranță. S-a întâmplat undeva prin vara anului trecut. Dincolo de performanțele conceptului care, ulterior, ne-a dat modelul de serie AMG GT 4-Door coupé, la baza acelor timpi noi de referință au stat și anvelopele folosite.

Revin puțin la cronologie. August 2025, circuitul dela Nardò, Italia. Cele două prototipuri AMG GT XX (pentru că Mercedes nu vrut să se joace cu șansele de a stabili un nou record pentru ocolul pământului) nu au fost echipate, contrar așteptărilor, cu anvelope slick, ci cu pneuri pe care scria Michelin Pilot Sport 5 Energy. În punctul acela, căutările pe Google te-ar fi trimis nicăieri. Pentru că numele ăsta nu exista în gama producătorului francez. La momentul respectiv, anvelopa era încă la stadiul de prototip, dar virtual identică cu ce poți cumpăra azi din magazinele de profil. Test realizat cu succes.

Și iată cum, Michelin a reușit, din nou, să transforme o anvelopă-prototip capabilă să ruleze la 300 km/h fără să se tocească, fără să se încălzească peste măsură și fără să-și piardă ritmul, într-un produs destinat publicului larg.

Câte ceva și despre structura anvelopei. Pe lateral, compusul Energy Passive reduce consumul și disipă căldura. În centru, compusul Adaptive Grip face ca aderența să fie prezentă și pe uscat, și pe ud. Iar acești compuși, dincolo de siguranță (care nu-i deloc opțională când vine vorba de o anvelopă) vin să pluseze în dreptul consumului ori a autonomiei (în funcție de ce ai sub capotă). În galantare, găsești Michelin Pilot Sport 5 Energy în 19 dimensiuni, pentru jante cu diametrul cuprins între 19 și 21 de inchi. În EUROCHARGE, am am „încălțat-o” pe GLC 400 4Matic.

Ca să închei subiectul gamei Energy, dacă îmi e permis s-o numesc așa, mai are o componentă, non-sport. Se cheamă simplu Michelin Primacy 5 Energy și promite un consum de carburant cu până la 6% mai mic comparativ cu Primacy 5 și o autonomie de până la 70 km mai mare pentru vehiculele electrice. Aceasta e disponibilă în 33 de dimensiuni, pentru jante cu diametrul între 16 și 19 inchi.

Ca notă de subsol, Primacy 5 Energy este prima anvelopă din segment cu calificativ triplu A pe eticheta europeană. Aceasta „judecă” anvelopa cu trei note de la A (cel mai bun) la E (cel mai slab): eficiență energetică (legată de rezistența la înaintare și cât de mult influențează anvelopa consumul) aderență pe suprafețe ude (cu trimitere la eficiența frânării în condiții de ploaie) și zgomot.

Ultra-all-inclusive

O să reiau, foarte pe scurt, povestea anvelopelor all-season din gama Michelin. Acest fel de anvelopă există de mai bine de 50 de ani, doar că popularitatea lui a crescut, să fim onești, cam odată cu momentul în care producătorul francez și-a băgat coada, mai precis în 2015, anul lansării primei generații CrossClimate.

Au urmat, în ordine cronologică. În 2017 a apărut CrossClimate+, un fel de facelift al anvelopei, iar familia a crescut prin introducerea versiunii CrossClimate SUV. Alte două generații au fost lansate în 2021, CrossClimate 2, respectiv în 2025, CrossClimate 3. Ultima dintre ele a primit, în premieră, și versiune Sport (dedicată sportivelor, evident).

Despre CrossClimate 3 și CrossClimate 3 Sport nu îmi rămân multe de zis, în condițiile în care nu-i prima dată când dăm nas în nas. Ce trebuie să reții ar fi următoarele:

• aderență mai bună cu 4% pe carosabil ud (calificativ B)
• durată de viață mai mare cu 15%
• versiune Sport cu calificativ A la comportamentul pe carosabil ud, un key-feature specific, în general, anvelopelor de vară.

În momentul lansării din 2025, anvelopele Michelin CrossClimate 3 au fost disponibile în 63 de dimensiuni cu diametre cuprinse între 16 și 22 inchi, în timp ce pentru CrossClimate 3 Sport au fost lansate 29 de dimensiuni cu diametre cuprinse între 18 și 21 inchi. Pe parcursul anului curent au fost introduse alte aproximativ 60 de variante de dimensiuni pentru ambele versiuni de anvelopă.

Care-i faza cu DOT-ul unei anvelope?

Nu mai e mult și iar o să înceapă vânzoleala din dreptul vulcanizărilor și, implicit, și achizițiile de anvelope. Odată cu ele, în funcție de ce bule frecventezi în social media, e posibil ca algoritmii să-ți afișeze pe ecranul telefonul tot felul de bazaconii despre codul DOT.

DOT-ul (acronimul Department of Transportation) este urmat de un cod alfanumeric ale cărui ultime patru cifre reprezintă data de naștere a anvelopei. Deci sub nicio formă data lor expirare a lor, că am văzut și astfel de teorii ale conspirației. DOT-ul e doar un cod de trasabilitate, nu o etichetă pentru a evalua siguranța sau mai știu eu ce alți factori. Ca idee, o anvelopă nu „expiră” pentru că a stat câteva luni într-un depozit în condiții optime de stocare. O anvelopă îmbătrânește prin utilizare, prin temperatură, presiune, sarcină, prin modul în care a fost exploatată și depozitată. Și dacă tot am amintit despre depozitare, cele stocate așa cum trebuie nu-și pierd din caracteristici, chiar dacă, să zicem, că DOT-ul lor te trimit la ultima săptămână din decembrie 2025. Dar atenție, atât timp cât ea stă în condiții de temperatură, umiditate și poziționare corecte, nu într-un beci dintr-un bloc din Sectorul 5, lângă varza murată și gogoșarii la oțet.