Chiar dacă a trecut aproape un deceniu de când nu mi-am mai intersectat orele de lucru și fluturașul de salariu cu podeaua unei uzine, n-am cum să uit de anii uceniciei și nici de orele petrecute în practică sau între cei patru pereți ai laboratoarelor facultății. A fost perioada în care primul strung văzut de mine la seminar avea ștanțată ca dată de fabricație anii ’60, asta în condițiile în care, trei ani mai târziu urma să programez din birou un strung cu comandă numerică. Pe scurt, diferențe colosale între teorie și practică.
Unde vreau să ajung cu discuția? Într-un punct delicat de tot, unul care e în strânsă legătură cu viitorul, unul care nu se mai poate amâna, unul care nu mai acceptă greșeli majore: educația și pregătirea actualelor generații. Pentru că de-aici pleacă multe dintre probleme și tot de-aici pot fi ele îndreptate, remediate, corectate (spune-i cum vrei).
Acum doar imaginează-ți că ești student al unei facultăți cu profil tehnic sau elev al unei școli cu învățământ dual, iar în loc să studiezi pe exemple folosite azi în industrie mergi la un laborator în care asamblezi și dezasamblezi un motor de Dacia 1300. Sau imaginează-ți că la birou, în locul telefonului mobil și al laptopului, continui să comunici prin scrisori și să trimiți fotografii developate de pe film. Cam așa stau, uneori, lucrurile prin școlile și facultățile din România.
Soluțiile? Sunt multe, dar în anumite cazuri, ele (și mă refer aici la chestii punctuale) vin chiar din partea firmelor și companiilor mari care activează pe teritoriul țării. De ce? Pentru că oricât de important ar fi numele de pe clădire, tot oamenii (profesioniștii) sunt cei care îți oferă valoarea.
CSR de-adevăratelea
Orice companie, indiferent de profitul pe care îl are, de serviciile sau produsele pe care le oferă, de numărul de angajați și tot așa, e parte dintr-o comunitate: de la aprozarul cu legume și fructe proaspete din cartier și până la compania căreia îi plătești abonamentul de internet. Fără excepție, toate fac parte dintr-o comunitate. Unele au un impact mai mic, altele mai mare, evident.
În cazul de față, subiectul se numește Mercedes-Benz, iar ca să punctez corect până la capăt, să știi unde să trimiți ulterior sugestiile sau reclamațiile, e vorba despre Training Center Mercedes-Benz România.
Revin puțin asupra comunității. Una dintre uneltele moderne pentru a crește comunitatea și în comunitatea în care îți desfășori activitatea se numește Corporate Social Responsibility (CSR). Nu te-aș condamna dacă ai fi tentat să crezi că CSR-ul e o unealtă de marketing pentru companii. Doar că, atenție, de cele mai multe ori, oamenii care își fac treaba în aceste departamente o fac fără să aștepte vinuri spumante și baloane la finalul evenimentelor, și tot de cele mai multe ori, faptele lor nu sunt urmate de comunicate de presă sau de unboxiguri prin feed-ul influencerilor.
Și indiferent de tabăra în care te afli, cu proiectele de CSR ajuți. Ajuți comunitatea din care și tu, companie, faci parte, iar comunitatea educată îți va permite să crești alături de ea. E genul de situație din care toată lumea are de câștigat.
Bun, și care-i treaba cu Training Center Mercedes-Benz România?
Răspund imediat: oamenii care se ocupă de partea de CSR au inițiat, în 2024, un program educațional. Concret, proiectul ăsta (care nici măcar nu are un nume de scenă) e axat pe dotarea liceelor tehnologice și a facultăților de profil auto cu subansamble reale din producție (motoare electrice, punți, cutii de viteze, echipamente de diagnoză) și pe formarea profesorilor și a studenților.
De pe EQS direct la Politehnică
Bine, dar ceva cu subiect și predicat n-ai?
Sigur că am. Cum am scris și câteva rânduri mai sus, programul ăsta a început în 2024. Primele acțiuni au avut loc la Liceul Agricol și Tehnologic din Bistrița (au fost trimise un motor și alte subansamble) și la Facultatea de Inginerie Mecanică și Mecatronică din cadrul Politehnicii București (a fost sponsorizată partea de modele din impozitul pe profit).
Apoi, programul a început să prindă cu adevărat culoare și viață în 2025. În februarie anul trecut au fost aduse în România subansamble (echipamente retrase de pe linia de asamblare) în valoare de 200.000 de euro. E mult, e puțin? Vă las pe voi să judecați.
Ce subansamble au ajuns în România? 6 punți spate complete de la AMG S 63 E Performance (practic, cel mai puternic Clasa S de serie produs vreodată), 3 punți spate complete de EQS și alte 2 de EQE, 3 cutii de viteze 8G-DCT și alte 5 cutii 9G-Tronic.
Apoi, următorul punct a fost distribuirea acestor „materiale didactice” în licee și universități. Ca să înțelegeți puțin cum funcționează, trebuie să vă spun că donațiile (asta-i definiția acestor acțiuni) au venit pe filiera partenerilor autorizați Mercedes-Benz din România, adică a dealerilor, și s-a mizat pe unități de învățământ cu care există colaborări pe sesiuni de practică și/sau învățământ dual.
Din martie 2025, cele 19 subansamble au început să plece către laboratoare. În București au ajuns la Liceul Tehnologic Theodor Pallady și la două facultăți din cadrul Politehnicii, în Vâlcea, componentele fac acum parte din dotările laboratoarelor liceelor Magheru și Nicolae Pleșoianu, iar la Constanța sunt folosite de elevii Liceului Dimitrie Leonida și de studenții Universității Ovidius. Pe listă s-au mai aflat Liceul Cezar Nicolau din Brănești și Facultatea de Autovehicule Rutiere din Pitești.
Au rămas câteva materiale de studiu de livrat și în 2026. Mai precis, unele vor ajunge la Liceul Agricol și Tehnologic din Bistrița.
Degeaba avem dacă nu știm să le folosim
Oricât de rău sună ce am scris mai sus, cam acesta e adevărul. Degeaba avem echipamente și aparatură dacă nu avem și oamenii care să le opereze sau care să învețe cu ajutorul lor. Prin urmare, ideea celor din echipa Training Center Mercedes-Benz România nu s-a limitat doar la donații și acoperă și o parte din ce înseamnă școlarizare, de cum să.
Cum se întâmplă lucrurile?
Au fost introduse o serie de sesiuni de curs pe tema tensiunii înalte în domeniul auto pentru studenții din București. Anul trecut, în mai și decembrie, s-au desfășurat primele prezentări, iar în 2026 va fi urmată aceeași strategie. Apoi, cadrele didactice din anumite licee au fost instruite în vederea cunoașterii echipamentelor donate.
Și pentru că tot am amintit mai sus de studenții din București, tot în lunile mai și decembrie (2025 și urmează și în 2026), Training Center Mercedes-Benz România a împrumutat echipamente de diagnoză și mașini electrice pentru o serie de aplicații practice.
La toate acestea se adaugă și programele de practică și colaborările deja existente între dealeri și anumite unitățile de învățământ.
Încotro?
Aș fi putut încheia aici, dar simt că ar mai fi lucruri de explicat, iar unele dintre direcțiile care pe mine m-ar interesa în mod special ar fi încotro se îndreaptă proiectul, care e scopul lui și ce feedback s-a strâns în cei doi ani de la debut? Iar răspunsurile la întrebările acestea au venit din partea lui Traian Niță, Manager Training Center Mercedes-Benz România și omul care coordonează proiectul de CSR.
Autocritica: Care e scopul? Și aici țintesc și către ideea de a obține forță de muncă calificată, în contextul în care există și alte firme din domeniul auto care investesc în România în învățământul dual pentru a obține personal calificat. V-ați gândit la o posibilă relație mai strânsă cu o anumită școală care are în programă învățământ dual?
Traian Niță: Din feedback-ul primit de la partenerii noștri din rețea, am constatat că, de la an la an, le este din ce în ce mai greu să găsească tineri care să fie pasionați de industria auto și care să aibă un nivel acceptabil de cunoștințe în acest domeniu. Cel mai des sunt întâlnite situațiile în care tinerii studiază în școală pe echipamente foarte vechi, total depășite ca nivel tehnologic. Acestora le trebuie timp să învețe în practică lucruri pe care deja ar fi trebuit să le știe, iar adaptarea la realitatea actuală presupune timp și resurse suplimentare și din partea partenerilor noștri.
La Centrul de Training, avem cunoștințele necesare în ceea ce privește noile tehnologii, așa că am decis să acționăm direct la sursă, adresându-ne liceelor tehnologice cu care partenerii noștri deja lucrează în sistem dual sau în regim de colaborare pentru practică.
Scopul nostru este să susținem partenerii autorizați în dotarea instituțiilor de învățământ cu subansambluri moderne și echipamente didactice relevante, capabile să atragă noile generații. În plus, susținem pregătirea corpului profesoral pe subansamblurile și echipamentele donate. În acest fel, ne asigurăm că beneficiarilor finali (elevii) li se vor pune la dispoziție atât baza materială, cât și cunoștințele necesare utilizării ei.
Ce impact credeți că o să aibă acest program în piața muncii?
T. N. Din ce am discutat cu cei implicați în programul de învățământ dual, în cel mai optimist scenariu, aproximativ 10% dintre elevii care efectuează practica în atelierele partenerilor noștri autorizați se califică să lucreze sau își doresc să continue cariera în acest domeniu sau în țară. De inițiativa noastră beneficiază, însă, toți elevii unităților de învățământ cu care partenerii noștri colaborează. Chiar dacă nu vor activa ulterior în rețeaua Mercedes-Benz sau în industria auto, pregătirea lor va fi una mult mai apropiată de realitatea zilelor noastre. Prin urmare, vor avea o șansă de integrare mai bună în piața muncii.
În ce constau cursurile, cât durează și care e procentul de retenție al tinerilor care trec prin programul ăsta în centrele Mercedes-Benz din țară? Dacă e prea devreme să vorbim despre retenție, atunci ar fi bine de știut câți elevi și studenți beneficiază de pe urma acestor cursuri/sesiuni de practică.
T.N. Rata de retenție înainte de implementarea acestei strategii era redusă. Primii elevi care au beneficiat de noile tehnologii vor absolvi abia anul viitor, astfel că încă nu avem date relevante privind retenția. În plus, cifrele variază semnificativ de la zonă la alta și de la un an la altul. Dacă, în general, într-o singură unitate de învățământ, numărul de elevi care învață deja pe noile echipamente, este cuprins între 100 și 150, în cadrul sistemului de învățământ dual derulat împreună cu partenerul Mercedes-Benz din orașul respectiv, sunt implicați 9 elevi. La nivel național, daca vorbim despre toti elevii și studenții care beneficiază de subansamblurile Mercedes-Benz, discutăm despre un număr de peste 1300 persoane.
La nivel de învățământ superior, avem o colaborare constantă cu Facultatea de Transporturi din cadrul Universității Naționale de Știință și Tehnologie „Politehnica” București. În fiecare semestru, studenții din anul III de la specializarea Autovehicule Rutiere lucrează pe autovehicule Mercedes-Benz și folosesc sisteme de diagnoză Mercedes-Benz pe care le punem la dispoziție.
De asemenea, trainerii noștri susțin, tot semestrial, prelegeri dedicate tehnologiilor care utilizează tensiune înaltă, cu accent pe autovehiculele electrice și hibride. În total, aproximativ 120 de studenți beneficiază de aceste activități.
Cum se pot înscrie elevii/studenții la cursurile ținute de specialiștii Mercedes-Benz? Fac parte din programa obligatorie sau sunt opționale?
T.N. Centrul de Training al Mercedes-Benz România colaborează în principal cu cadrele didactice și instituțiile de învățământ. În cazul elevilor, interacțiunea are loc prin intermediul profesorilor și al partenerilor implicați în program. Atât elevii, cât și studenții au acces la subansamblurile și cunoștințele Mercedes-Benz în cadrul programelor obligatorii de studiu.
Aveți planuri să extindeți acest proiect și prin alte forme? Mă gândesc la un curs complet pe durata unui semestru sau, așa cum am amintit mai sus, la o posibilă colaborare completă cu o școală cu învățământ dual.
T.N. Intenția noastră este să extindem programul către toți partenerii autorizați Mercedes-Benz care sunt implicați în sistemul de învățământ dual sau care colaborează, la nivel local, cu universități. În același timp, dorim să îi sprijinim în alegerea celor mai relevante echipamente tehnologice atunci când investesc în educație, pentru a maximiza impactul asupra pregătirii elevilor și studenților. În ceea ce privește extinderea timpului petrecut direct cu studenții, principala provocare ține de structura actuală a programelor de studiu. În plus, numeroasele lansări de modele noi din această perioadă presupun un efort important de training, atât pentru echipa noastră, cât și pentru partenerii autorizați, astfel încât personalul care lucrează cu modelele Mercedes-Benz și interacționează cu clienții mărcii să fie permanent pregătit.
Am înțeles că există și posibilitatea accesării unor sesiuni de practică în centrele Mercedes-Benz. Cât durează sesiunile de practică, unde se desfășoară și cum poți accesa o sesiune de practică?
Dacă ne referim la sistemul de învățământ dual, numărul de ore de practică este reglementat prin programa școlară. Elevii care aleg colaborarea cu un partener Mercedes-Benz își desfășoară toate orele de practică în cadrul atelierului Mercedes-Benz. Dacă discutăm despre elevii de școală profesională sau studenți, aceștia pot contacta direct partenerul autorizat Mercedes-Benz unde vor să-și desfășoare stagiul de practică.
Care sunt pașii prin care școlile de profil pot obține astfel de materiale didactice și ce condiții trebuie să îndeplinească, dacă există? Propunerea trebuie să vină din partea lor sau există un om dedicat în companie care se ocupă de identificarea celor mai bune opțiuni?
T.N. Până acum, ne-am concentrat în principal pe școlile, liceele și universitățile cu care rețeaua noastră de distribuție are deja colaborări. Totuși, suntem deschiși la dialog și cu alte instituții de învățământ interesate de astfel de inițiative.
Pe baza feedback-ului primit de la elevi/studenți, cât e de important ca aceștia să studieze pe subansamble care se folosesc azi în industrie și mai ales pe componente folosite pe electrice? Am observat suficient de multe subansamble donate care provin de la electrice.
T.N. Feedback-ul a fost pozitiv, așa cum era de așteptat. Diferența dintre dotările existente în multe instituții de învățământ și echipamentele donate de partenerii noștri autorizați este foarte mare și ne bucurăm că putem contribui la o astfel de transformare.
Ca reper, dintre cele 18 subansambluri donate anul trecut la nivel național, doar 2 nu proveneau de la autovehicule electrice sau hibride. Principalul beneficiu este posibilitatea de a transmite elevilor informații relevante și actuale, aliniate la realitatea industriei.
Și ca exemplu concret în acest sens, am să vă povestesc o situație relatată de unul dintre profesorii implicați în program. În cazul respectiv, unitatea școlară a intrat în reabilitare și tot personalul didactic împreună cu elevii au fost nevoiți să se mute „în gazdă” la alt liceu, neputând lua cu ei dotările noi. La scurt timp după mutare, profesorii au fost întrebați „Când mai lucrăm pe motorul nou de Mercedes?”.
Ce spun profesorii despre acțiunile acestea? Care cred ei că sunt cele mai mari beneficii de pe urma acestor acțiuni?
T.N. La fel ca elevii, și profesorii sunt încântați. Cine nu s-ar bucura de niște dotări noi, de la brandul care a inventat automobilul? Din interacțiunile pe care le-am avut cu cadrele didactice, am constatat că aceste colaborări reprezintă o oportunitate valoroasă de actualizare a cunoștințelor și de conectare la tehnologiile actuale. Principalul beneficiu este transmiterea către elevi și studenți a unor mesaje relevante și actuale, aliniate la realitatea industriei și nu doar niște principii ale unor sisteme care de mult nu mai sunt de actualitate.
Care sunt cele mai importante acțiuni pe care le pregătiți pentru 2026?
În acest moment, extinderea programului către noi unități de învățământ este, desigur, cel mai important aspect, consolidând în același timp parteneriatele existente. Ne dorim să avem sesiuni recurente de schimb de experiență și informare cu profesorii din unitățile de învățământ pe care le-am consiliat până acum.
Eu privesc lucrurile mai mult ca pe un maraton. Educația necesită timp, consecvență și răbdare.
Foto principală: Mercedes-Benz