Din punct de vedere culinar, dacă hălăduiești pe planeta asta a noastră, vei descoperi că sunt feluri de mâncare similare în colțuri ale lumii fără vreo posibilă conexiune, doar că diferența o face modul în care aceleași ingrediente sunt folosite în plămădirea gustului. O realitate care, noi europenii, începem să o descoperim și în peisajul auto odată cu venirea mărcilor din China.
BYD Atto 2 este la granița dintre crossover și SUV, este un model ajuns la a doua generație și se mai laudă cu faptul că este un model global, dar cu denumiri comerciale care diferă de la o regiune la alta.
Inițial, prima generație (care n-a fost comercializată și în Europa) s-a numit BYD S1. Apoi, producătorul chinez a decis să adopte o nouă schemă de denumire a modelelor pentru piața internă. În funcție de clasă și tipul de caroserie, modelele au fost boteza după numele dinastiilor chineze. Așa că, în 2016, la doar un an de la lansare, modelul își schimbă numele în BYD Yuan. Prima generație a fost oferită cu motorizări termice și electrice.
A doua generație a fost lansată în februarie 2024 pe piața din China și se numește, la ea acasă, BYD Yuan Up, iar la noi, Atto 2. Noul model este disponibil în două versiuni: PHEV și BEV, iar în Cars & Roads Austria by Michelin avem alături un BYD Atto 2 DM-i (plug-in hybrid) în echiparea Boost.
Detaliile de sub capotă
Am menționat nivelul de echipare pentru că în cazul lui BYD Atto 2 DM-i acesta este și cel care identifică motorizarea.
Versiunea PHEV este disponibilă în două variante:
- Atto 2 DM-i Active: putere sistem de 122 kW (166 CP) și 300 Nm, baterie de 7,8 kWh, încărcare AC la 3.3 kW, autonomie electrică 40 km, autonomie combinată de 930 km.
- Atto 2 DM-I Boost: putere sistem de 156 kW (212 CP) și 300 Nm, baterie de 18 kWh, încărcare AC la 6.6 kW, autonomie electrică 90 km, autonomie combinată de 1.000 km.
Baza ambelor versiuni este un motor termic cu patru cilindri în linie de 1.498 cmc care dezvoltă 98 CP la 6.000 rpm și un cuplu motor de 122 Nm între 4.000 și 4.500 rpm. Este un motor care funcționează în ciclul Atkinson și are un randament declarat de 43.02%. Apoi, avem un motor electric de 145 kW/ 197 CP și 300 Nm (pe versiunea Boost). Puterea este trimisă la puntea față via o cutie automată e-CVT care permite motorului termic și celui electric să lucreze împreună sau separat.
Titulatura oficială a sistemului PHEV este Super Hybrid cu tehnologie DM (Dual Mode). Iar „i”-ul din DM-i reprezintă inteligența sistemului care optimizează modul de lucru al motoarelor pentru obținerea unui consum cât mai bun.
Pentru modelele PHEV, BYD utilizează o versiune personalizată a renumitei baterii Blade. Versiunea Boost poate fi încărcată AC cu până la 6.6 kW, iar o încărcare de la 15% la 100% durează la o astfel de stație 3 ore.
BYD Atto 2 DM-i are un rezervor de 45 litri. Consumul mediu în regim combinat este de 5,1 litri pentru 100 km rulați, iar cel electric în regim mixt este de 15,8 kWh. Crossoverul atinge o viteză maximă de 180 km/h, ajunge la 100 km/h în 7,5 secunde, iar șoferul poate alege din patru moduri de rulare: Eco, Normal, Sport și Zăpadă.
Pe cartea de vizită scrie model de segment B, adică vorbim despre o lungime de 4,33 metri, o lățime de 1,83 metri și o înălțime de 1,67 metri. Ampatamentul are 2,62 metri.
Viața la bord
La interior, desenul planșei de bord este în linie cu restul modelelor din gamă. În spatele volanului avem un display cu diagonala de 8.8 inch, dar care acum este integrat elegant în planșa de bord. Central, avem un display care deservește sistemul de infotainment cu o diagonală de 12.3 inch. Comparativ cu versiunile electrice ale lui Atto 2, în cazul versiunii PHEV acest ecran este fix și poziționat lanscape (nu mai poate fi rotit în poziția portret).
La nivelul punții dintre scaunele față care unește planșa de bord și cotiera centrală mai există o diferență între modele. Cel electric are comanda cutiei de viteze pe tunelul median, versiunea plug-in hybrid are selectorul poziționat pe coloana de direcție, eliberând mult spațiu în zona față.
O planșă de bord curată, fluidă, fără întreruperi ale liniei mediene care se prelungește și pe panourile portierelor față. Central, sub această mediană, regăsim gurile de ventilație, iar sub acestea zona unde pot fi încărcate wireless telefoanele mobile. Zona este ventilată pentru un management termic bun al terminalului, puterea de încărcare fiind de până la 50W. Pe tunelul median găsim un panou cu butoane fizice și selectoare de unde poate fi reglat volumul, selectat modul de rulare și regimul (HEV sau EV), butonul de start/stop, luminile de avarie și activarea funcției de auto hold.
Portbagajul are un volum de 425 litri, planșeul podelei poate fi reglat în două poziții, bancheta spate este fracționabilă 40:60, iar prin rabatarea completă a banchetei spate se obține un volum de încărcare de 1.335 litri.
Un crossover subcompact extrem de grijuliu
i-ul din numele modelului nu se rezumă doar la modul de lucru al sistemului plug-in hybrid. Avem o pleiadă de sisteme care veghează ca lucrurile să nu scape de sub control în cazul unor mici neatenții: sistem de monitorizare a atenției șoferului, asistență pentru menținerea sau la schimbarea benzii de rulare, asistență la coborârea pantelor, alertă și frânare automată la detectarea traficului transversal spate, cruise control adaptiv cu reglarea distanței față de vehiculul din față și control inteligent al limitelor de viteză detectate. Iar lucrurile nu se opresc aici. Există posibilitatea de a stoca cheia digitală pe un telefon compatibil cu sistem de operare iOS sau Android.
Și o funcție rară în peisajul vehiculelor electrice, de cele PHEV nu mai vorbesc, este V2L (Vehicle to Load) cea care permite alimentarea aparatelor electrice externe – fie că este vorba de o bormașină sau un aparat de cafea în mijlocul pădurii.
Prețuri
În România, BYD Atto 2 DM-i are un preț de pornire de 27.590 euro (există și un preț promoțional de 25.600 de euro). Este prețul versiunii Active cu baterie de 7,8 kWh. Pentru versiunea Boost, cea din Cars & Roads Austria by Michelin, prețul de pornire este de 30.590 euro (28.000 de euro preț de lansare). Pe lista de opționale se regăsesc doar trei nuanțe exterioare – Time Grey, Skiing White și Obsidian Black – care costă fiecare 750 euro. În rest totul este echipare standard la BYD Atto 2 DM-i.
Fișa tehnică a mașinii care ne însoțește în Cars & Roads Austria by Michelin
Galerie foto
Presented by
