Piața auto din România a raportat în luna octombrie a patra lună consecutivă de scăderi, potrivit celui mai recent raportat publicat de Direcția Generală Permise de Conducere și Înmatriculări (DGPCI). Astfel, la nivel național au fost înmatriculate peste 12.100 de unități, cu 5,6% mai puține comparativ cu luna similară a anului trecut. 

Totuși, merită remarcat că scăderea procentuală din octombrie este cea mai mică din această serie consecutivă, după scăderi lunare cu 28%, 37% și 11% în perioada iulie-septembrie. De asemenea, înmatriculările din octombrie au atins cel mai mare nivel de după luna iunie, când s-a înregistrat de altfel și recordul lunar al anului, cu peste 16.000 de unități. 

Acel record a fost generat în mare parte de introducerea în 7 iulie 2026 a noului regulament cunoscut sub acronimul GSR2 (New Vehicle General Safety Regulation 2), potrivit căruia toate mașinile noi vândute pe continent trebuie echipate obligatoriu cu o serie de noi sisteme de asistență. Ulterior, înmatriculările au scăzut brusc ca urmare a faptului că importatorii au fost practic nevoiți să lichideze prematur stocurile de mașini non-GSR2. 

În plus, este foarte posibil ca o parte dintre înmatriculările din octombrie să fie generate de începerea înmatriculărilor de mașini noi achiziționate prin intermediul programului Rabla, care a început oficial în 20 iulie și a avut apoi o sesiune suplimentară în 25 august.

În primele 10 luni ale anului, înmatriculările de mașini noi au depășit pragul de 109.000 de unități și sunt în scădere cu 10,1% comparativ cu perioada similară a anului trecut. 

La fel ca în cea mai mare parte a anului, Dacia a raportat o scădere mai accentuată comparativ cu media națională. Marca de la Mioveni a înmatriculat în octombrie aproximativ 2.800 de unități, în scădere cu 18% comparativ cu perioada similară a anului trecut, și a avut o cotă de piață de 23,2%. Pe de altă parte, octombrie a devenit a treia cea mai bună lună a anului pentru Dacia, iar cota de piață de a fost mult peste media de sub 20% din primele nouă luni ale anului. 

Cu aproape 1.500 de unități, Toyota s-a remarcat din nou ca una dintre puține mărci din top 10 care au raportat creșteri (+8,6%), alături de Mercedes-Benz (+6,7%) și de două mărci chinezești: BYD (care abia debutase pe piața locală în aceeași perioadă a anului trecut) și MG (+42%). 

De altfel, cu cele aproape 800 de unități înmatriculate, BYD a înregistrat cea mai bună lună din istorie și se menține pentru a doua lună consecutivă pe locul 4 în topul mărcilor, în contextul în care în precedentele două luni a ocupat locul 5. Cu alte cuvinte, marca din China își consolidează poziția în top 5 și a ajuns la o cotă de piață record de 6,6%. 

La polul opus, surpriza negativă a lunii octombrie este Volkswagen, care a ocupat doar locul 9 în topul mărcilor cu mai puțin de 500 de unități și o scădere cu 38,3%. 

La nivelul primelor 10 luni ale anului, Dacia înregistrează o scădere cu 34,2% a înmatriculărilor, de trei ori mai mare decât media națională, la puțin peste 22.600 de unități. Cota de piață a mărcii a depășit însă pragul de 20%. 

Cu excepția BYD, toate mărcile din top 10 au raportat scăderi, însă acestea sunt în general mai mici decât scăderea medie națională de 10%. De exemplu, în cazul Toyota, scăderea este mai mică de 2%, în timp ce Skoda a înregistrat un recul de 4,6%. În ciuda scăderii semnificative din octombrie, Volkswagen se menține pe locul 4 în clasamentul general (-3,6%), în fața francezilor de la Renault care au înregistrat o scădere cu 33%. De altfel, în ritmul din ultimele luni, sunt șanse reale ca BYD să depășească Renault până la finalul anului și să ajungă astfel pe locul 5 în clasamentul general. 

Din punct de vedere al preferințelor pentru modele, Dacia Logan a fost pentru a cincea lună consecutivă cel mai înmatriculat model pe piața locală și a depășit din nou pragul de 1.100 de unități. De altfel, la fel ca în septembrie, Logan a avut de aproape două ori mai mulți clienți decât Dacia Duster (600 de unități), însă de data aceasta podiumul a fost integral „românesc”: cu aproape 580 de unități, Dacia Sandero a surclasat Toyota Corolla pentru mai puțin de 40 de unități. Alte două modele produse în România, Dacia Bigster și Ford Puma, au ocupat locurile 5 și 6. 

Pentru a cincea lună consecutivă, SUV-ul plug-in hybrid BYD Seal U DM-i a pătruns în top 10, iar de data aceasta a ocupat locul 9 cu cel mai bun rezultat din istorie pe piața locală: 270 de unități. 

Pe baza rezultatelor din luna octombrie, Dacia Logan a devenit cel mai înmatriculat model în perioada scursă de la începutul anului, cu mai puțin de 50 de unități peste Dacia Duster, în timp ce podiumul este completat de Toyota Corolla. 

Sandero a urcat două poziții și a ajuns astfel pe locul patru în calsamentul general, în fața unor modele precum Dacia Bigster și Skoda Octavia, în timp ce Ford Puma este pe 10. 

Scăderea raportată de Volkswagen a avut un impact major în clasamentul pe națiuni. În luna octombrie, mărcile germane au avut o cotă de piață de numai 13% și au fost surclasate nu doar de mărcile japoneze (18,5%), ci și de mărcile din China. Cu toate acestea, la nivelul primelor 10 luni ale anului, mărcile germane sunt în continuare pe locul doi (17,8%), însă avansul față de mărcile japoneze s-a redus semnificativ (17,4%). 

Între timp, impulsionate de rezultatele record obținute de BYD, mărcile din China au stabilit un nou record absolut pe piața locală, cu o cotă de piață de 17,2% în luna octombrie. Totuși, ritmul de creștere comparativ cu luna anterioară a fost de numai 0,2 puncte procentuale. 

Această ascensiune rapidă are loc în contextul general în care piața auto este în scădere, în timp ce mărcile din China au sosit în țara noastră cu aproximativ un an în urmă și sunt într-o fază de consolidare în special când vine vorba despre BYD, MG și Chery, respectiv de creștere pentru mărci precum Omoda sau Jaecoo. 

În total, 17 mărci din China au raportat înmatriculări pe piața din România în luna octombrie, însă doar cinci dintre ele au înmatriculat cel puțin 100 de unități: BYD, MG, Chery, Geely și Omoda. Dintre acestea, octombrie a fost cea mai bună lună a anului pentru BYD, MG și Geely. În plus, Jaecoo, o marcă a Grupului Chery, a raportat de asemenea cea mai bună lună de până acum din România, cu 90 de unități. 

La nivelul primelor 10 luni ale anului, topul mărcilor din China este dominat autoritar de BYD cu aproape 5.000 de unități, în timp ce MG și Chery completează podiumul cu peste 3.000 de unități fiecare. Înmatriculări semnificative au mai avut în acest interval Geely și cele două mărci ale Grupului Chery care sunt comercializate împreună, și anume Omoda și Jaecoo. 

Înmatriculările de mașini electrice au crescut în luna octombrie cu 47% comparativ cu luna similară a anului trecut, la aproape 1.500 de unități. Cu această ocazie, mașinile electrice au avut o cotă de piață lunară record de 12,3%. În plus, pentru prima oară în istorie, românii au înmatriculat mai multe mașini electrice decât mașini cu motoare pe benzină fără sisteme hibride sau fără sisteme GPL.

Această performanță pentru mașinile electrice vine și în contextul în care Dacia promovează motorizările GPL în detrimentul motorizării clasice pe benzină, care e disponibilă doar pe versiunile de bază ale modelelor. De altfel, peste 64% dintre cele 2.800 de unități Dacia înmatriculate în octombrie sunt reprezentate de versiuni cu GPL ale modelelor din gamă, adică peste 1.800 de unități. În schimb, Dacia a înmatriculat în această lună doar 7 unități ale modelului electric Spring. Pe de altă parte, creșterea procentuală a înmatriculărilor de electrice este cel mai probabil și un efect al programului Rabla. 

La nivelul primelor 10 luni ale anului, înmatriculările de mașini electrice au crescut cu 45,6% comparativ cu primele 10 luni din 2025, la aproape 9.400 de unități, iar cota de piață a înregistrat o creștere cu peste 3 puncte procentuale, de la 5,3% la 8,6%. 

În schimb, au continuat să scadă înmatriculările de mașini cu motoare pe benzină (-35%) și diesel (-41%) fără sisteme hibride. 

La fel ca pe piețele internaționale, Tesla are o evoluție haotică a înmatriculărilor de mașini electrice. În luna octombrie, marca americană a raportat a doua cea mai bună lună din acest an, iar acest lucru este vizibil în topul modelelor electrice. 

Astfel, Tesla Model 3 a fost cel mai popular model electric în România și a fost urmat de Ford Puma și MG4 EV Urban, în timp ce Tesla Model Y a încheiat luna pe poziția a patra. Recent lansată pe piața locală, Mazda 6e a înregistrat cel mai bun rezultat al anului (locul 5), în timp ce chinezii de la BYD au plasat două modele în top 10: Dolphin Surf și Sealion 7. 

Pe baza datelor din luna octombrie, Tesla și-a consolidat poziția la nivelul perioadei scurse din acest an: Model Y este lider și a depășit pragul de 1.000 de unități, în timp ce Model 3 este pe poziția a doua cu peste 900 de unități. Podiumul este completat de BYD Dolphin Surf, în timp ce Ford Puma ocupă locul 4.

BYD are alte două modele electrice în top 10 (Sealion 7 și Atto 2), în timp ce Dacia Spring se apropie încet de pragul de 300 de unități înmatriculate. 

Pe fondul popularității pentru Model Y și Model 3, Tesla a fost de departe marca cu cel mai mare număr de electrice înmatriculate și a fost urmată de Ford, în timp ce următoarele două locuri au fost ocupate de BYD și MG. 

De asemenea, rezultatele din octombrie au permis mărcii Tesla să revină pe primul loc în perioada care a trecut de la începutul anului și să detroneze astfel BYD după o singură lună. Diferența dintre cele două mărci este mai mică de 200 de unități și este dificil de anticipat cine va încheia anul pe primul loc. 

În rest, merită remarcat faptul că marca premium Mercedes-Benz are mai multe mașini electrice înmatriculate decât producătorul de volum Renault, în timp ce Dacia a coborât pe locul 10 pe fondul scăderii popularității Spring înainte de lansarea noii generații. 

Tesla și Ford au propulsat Statele Unite ca principala națiune pe segmentul de mașini electrice înmatriculate în România, întrucât aproape jumătate dintre electricele înmatriculate în octombrie au avut o siglă americană, în timp ce mărcile din China au atras aproximativ un sfert dintre înmatriculări. 

La nivelul primelor 10 luni ale anului, mărcile americane rămân în frunte cu o treime din piață, în timp ce mărcile din China au raportat o cotă de piață de 28,6%. 

Luna octombrie a produs câteva rezultate spectaculoase pentru piața auto din România pe segmentul de mașini electrice, însă în ansamblu înmatriculările au continuat să fie în scădere. 

În contextul în care decembrie 2025 a reprezentat un record al anului trecut cu peste 21.000 de unități înmatriculate, este puțin probabil ca piața auto din România să încheie anul curent în creștere.