„Foarte multe modele” din portofoliul Stellantis vor trece, din 2027, la baterii cu chimie LFP

• Antonio Filosa, CEO-ul Stellantis, a oferit o serie de informații referitoare la planurile pe termen scurt ale grupului în Europa (în cadrul întâlnirii cu investitorii de la finalul lunii octombrie). Conform acestuia, „foarte, foarte multe modele” din portofoliu vor face trecerea de la bateriile cu chimie NMC la cele cu acumulatori LFP. 

• Decizia grupului e strâns legată de costuri (bateriile NMC sunt mai scumpe decât cele LFP). Oficialul grupului nu a oferit o valoare exactă în ceea ce privește reducerea costului per vehicul, însă a menționat că aceasta va fi „substanțială”. Ca notă de subsol, conform International Energy Agency (IEA), bateriile cu chimie LFP sunt cu circa 40% mai ieftine decât cele NMC. 

• În acest moment, majoritatea electricele grupului Stellantis folosesc baterii NMC (există și câteva excepții). 

• Conform declarațiilor lui Antonio Filosa, această schimbare ar urma să aibă rolul unui catalizator și să permită grupului să profite de tranziția Europei către mașinile electrice, proces impulsionat de prețurile ridicare ale combustibililor și de reglementări. Ca o completare, în luna septembrie, mașinile electrice au înregistrat o cotă de piață record de 30,5% în Europa. 

• „Europa înregistrează a acceerare a tranziției către electrificare […] În 2027, vo avea două ințiative foarte competitite în acest context”, a declarat Filosa. Una dintre ele se referă la trecerea în masă la bateriile LFP, iar cea de-a doua la debutul platformei STLA One pentru modelele mici și compacte. 

• Această decizie vine și datorită numărului tot mai mare de constructori din China care activează în Europa și care folosesc baterii LFP. 

• Deși Filosa nu a oferit o listă cu modelele care vor face trecerea la LFP, există deja informații oficiale conform cărora Fiat 500 electric se va număra printre produsele grupului care vor renunța la bateria NMC. 

• O partea dintre bateriile necesare grupului ar putea veni de la uzina pe care Stellantis și CATL (un joint-venture între cele două) o ridică în Zaragoza, Spania. Proiectul a început în 2024, iar producția este programată să înceapă pe finalul anului curent ori la începutul anului viitor. 

• Via: Automotive News Europe (înreg).