Piața auto europeană a înregistrat în iunie a cincea lună consecutivă de creșteri comparativ cu luna similară a anului trecut. În plus, creșterea procentuală cu 13,1% comparativ cu iunie 2025 a fost și cea mai mare de pe parcursul acestui an calendaristic, în condițiile în care europenii au înmatriculat în total 1,4 milioane de unități. 

Din punct de vedere numeric, iunie a devenit a doua cea mai bună lună a anului, surclasată doar de cele 1,58 milioane de unități înmatriculate în luna martie. 

Datele despre înmatriculări au fost centralizate de Asociația Europeană a Constructorilor de Automobile (ACEA) și sunt valabile pentru cele 27 de state membre ale Uniunii Europene, la care se adaugă Marea Britanie și cele trei țări din regiunea economică EFTA: Islanda, Norvegia și Elveția. 

La nivelul primei jumătăți a anului, europenii au înmatriculat în total peste 7,23 de milioane de unități, corespunzător unei creșteri cu 6,1% comparativ cu prima jumătate din 2025. Conform tradiției din ultimii ani, creșterea a fost generată în special de popularitatea mașinilor electrice și plug-in hybrid, în contextul unui declin vizibil pentru mașinile cu motoare termice fără sisteme hibride. 

Toate mărcile din top 10 au raportat creșteri pe parcursul lunii iunie, însă Volkswagen are în continuare o performanță mult sub media pieței. Astfel, chiar dacă este în continuare cea mai populară marcă din Europa, Volkswagen a înregistrat o creștere cu numai 0,8%, în timp ce colegii de grup de la Skoda și-au păstrat poziția a doua cu o creștere cu 9,8%. 

Clasamentul este completat de Toyota (+12,7%) și BMW (+8,2%), în timp ce Renault este o altă marcă cu o creștere nesemnificativă (+0,3%). 

Dacia a încheiat prima lună de vară cu peste 63.400 de unități înmatriculate, de departe cea mai bună lună din acest an. Astfel, marca cu sediul central la Mioveni și-a majorat înmatriculările cu 7% și a ocupat locul 9 în topul mărcilor, în spatele Audi, Peugeot și Mercedes-Benz, dar în fața celor de la Kia. 

La nivelul primelor șase luni ale anului, patru dintre mărcile din top 10 sunt în continuare în scădere. Printre ele se numără și Volkswagen (-3%), care a raportat 725.600 de unități, în timp ce Skoda a crescut cu 10,8% pentru a-și consolida poziția a doua în fața celor de la Toyota (+0,9%). 

BMW se evidențiază și în acest caz ca a patra cea mai populară marcă a continentului (+2,1%), în fața Renault (0,3%), Audi (+7,3%) și Mercedes-Benz (+3,2%). 

Cu aproape 282.000 de unități, Dacia ocupă locul 10 în topul mărcilor cu o scădere cu 8,7% comparativ cu prima jumătate a anului trecut, fiind devansată inclusiv de Peugeot și Kia. Rezultatul negativ are drept cauză performanța modestă din primele luni ale anului, atunci când Dacia a trecut printr-o actualizare a gamei de modele și s-a confruntat cu probleme logistice de transport de la uzinele din Maroc. 

La fel ca în lunile anterioare, dintre mărcile de volum din afara top 10 se remarcă în special Tesla, care a raportat o creștere cu 50%, la aproape 53.000 de unități. Principala explicație a fost oferită chiar de constructorul american în raportul financiar pentru al doilea trimestru al anului: pentru a crește vânzările, Tesla a oferit reduceri semnificative de preț pe toate piețele majore globale. De altfel, inclusiv din acest motiv, al doilea trimestru a fost primul din ultimii doi ani în care Tesla a înregistrat un flux de numerar negativ. 

Alte mărci cu creșteri procentuale formate din două cifre au fost Fiat (+33,5%), Suzuki (+14,5%) Cupra (+15,1%) și Seat (+12,7%), în timp ce o serie de mărci tradiționale au înregistrat scăderi: Ford (-7,1%), Nissan (-4,9) sau Opel (-3%). 

În contextul în care sunt prezente de mai puțin timp de piață, mărcile din China au continuat să impresioneze prin creșterile procentuale, inclusiv Chery (+266%), BYD (+144%) și MG (+47%), care sunt de altfel cele mai importante reprezentante ale industriei auto chineze. 

Leapmotor și-a majorat înmatriculările de peste 6 ori și a fost aproape de pragul unei cote de piață de 1%, însă din punct de vedere numeric comercializează de aproximativ 3 ori mai puține unități decât BYD sau MG. 

Cu mici excepții, cotele de piață ale mărcilor sunt asemănătoare și la nivelul primelor șase luni ale anului, ceea ce indică o stabilizare a preferințelor clienților în prima parte a anului 2026. 

Luna iunie a adus un nou lider în topul celor mai înmatriculate modele. Cu aproape 33.000 de unități înmatriculate și o creștere cu 43%, Tesla Model Y a fost de departe cel mai înmatriculat model în Europa. 

În acest context, Dacia Sandero a ocupat locul doi în topul european, în ciuda unei creșteri a înmatriculărilor cu 12,3%, la peste 25.000 de unități. Podiumul lunii iunie a fost completat de Renault Clio, care a raportat de data aceasta o scădere cu peste 22%, la 21.200 de unități. 

Volkswagen T-Roc s-a evidențiat din nou ca fiind cel mai popular model al mărcii germane și a ocupat locul patru, în fața lui Peugeot 208 și Volkswagen Golf, în timp ce locul 7 i-a revenit lui Tesla Model 3. 

Dacia Duster a ocupat locul 16 în topul european cu aproape 14.300 de unități și o scădere cu 17,9%, generată parțial de orientarea unor potențiali clienți spre Dacia Bigster (locul 38 cu 9.800 de unități, în creștere cu 38%). Între timp, SUV-ul Ford Puma produs la Craiova a atras aproape 14.200 de clienți, în creștere cu 6,1%, și a ocupat locul 17 în clasamentul general.  

Pe baza rezultatelor din precendele luni, Dacia Sandero este în continuare cel mai popular model în Europa în perioada scursă din acest an, cu 113.000 de unități, ceea ce reprezintă o scădere cu 12,7%. Totuși, merită menționat că, datorită performanței din luna iunie, Tesla Model Y a urcat pe locul 2 la general și este la mai puțin de 4.000 de unități în spatele Sandero, în urma unei creșteri a înmatriculărilor cu 59,7%. 

Renault Clio (-12,7%), Volkswagen Golf (-0,9%) și Volkswagen T-Roc (-3%) sunt celelalte modele care au mai depășit până acum pragul de 100.000 de unități, iar topul este completat de Peugeot 208, Toyota Yaris Cross și Volkswagen Tiguan. 

Cu aproape 73.500 de unități în primele șase luni ale anului (-25,2%), Dacia Duster este pe locul 18, în timp ce Dacia Bigster se menține în top 50 și a urcat până pe 44 cu aproape 45.900 de unități, de aproape 3 ori mai multe decât în perioada similară din 2025, când abia păruse pe piață. 

Nu în ultimul rând, Ford Puma ocupă locul 17 în topul european cu 78.300 de unități, cu o creștere cu 0,9% comparativ cu perioada ianuarie-iunie 2025.  

Ca urmare a declinului raportat de Volkswagen, cota de piață a mărcilor din Germania a scăzut în luna iunie la 28%, comparativ cu cota uzuală de aproximativ 30%. Mărcile din Franța (13,4%) și Japonia (12%) completează podiumul la mare distanță în urmă. 

Cota de piață a mărcilor din China incluse în raportul ACEA a depășit pentru prima oară pragul de 10%. Astfel, mărcile chinezești incluse în raport au avut cumulat o cotă de piață de 10,2%, în condițiile în care mărci precum Nio nu sunt încă raportate separat de asociația europeană. 

Pe de altă parte, compania de analiză de date Schmidt Automotive Research a publicat un raport potrivit căruia înmatriculările de mașini ale constructorilor chinezi au fost pentru prima oară în istorie mai mari decât înmatriculările mărcilor din Japonia în țările din Europa de Vest în perioada aprilie-iunie 2026. Mai exact, în vestul Europei, mărcile din China au comercializat în acest interval de 3 luni 352.000 de unități, comparativ cu cele 350.000 de unități ale mărcilor japoneze. 

În luna iunie, în Germania s-au înmatriculat peste 296.000 de unități, iar creșterea procentuală cu 15,7% comparativ cu iunie 2025 se datorează în special segmentului de mașini electrice. De altfel, iunie a devenit prima lună din istorie în care germanii au înmatriculat mai multe mașini electrice decât mașini cu orice alt tip de motorizare. Mai exact, germanii au înmatriculat peste 84.000 de electrice, comparativ cu cele 83.300 de mașini hibride fără încărcare la priză și cele aproape 61.000 de mașini cu motoare pe benzină fără sisteme hibride. 

Și celelalte piețe principale din Europa au raportat creșteri, inclusiv Marea Britanie (+11,4%), Franța (+11,4%), Italia (+10,6%) și Spania (+7,8%). 

La nivelul primelor șase luni ale anului, Germania a raportat peste 1,48 milioane de unități (+5,8%) și este urmată în top de Marea Britanie (+9,2%) și Italia (+9,5%). Franța ocupă doar locul 4 cu o creștere cu 1,8%, în timp ce Spania a raportat o creștere cu 6,2%.

În România au fost înmatriculate în luna iunie peste 16.000 de unități, în creștere cu 52% comparativ cu iunie 2025, astfel că la nivelul primelor șase luni ale anului piața locală a ajuns la aproximativ 64.000 de unități, în stagnare comparativ cu perioada similară a anului trecut. 

Pentru a doua lună consecutiv și pentru a patra oară în istorie, volumul lunar de mașini electrice înmatriculate în Europa a fost mai mare decât volumul mașinilor cu motoare pe benzină fără sisteme hibride. Rezultatul din luna iunie a venit pe fondul unei creșteri a înmatriculărilor de electrice cu 51%, la aproape 361.000 de unități, iar cota de piață a fost de 25,6%. Mașinile electrice au avut o cotă de piață mai mare doar în decembrie 2025 (26,3%). 

În același timp, volumul de mașini plug-in hybrid a crescut cu 22,7%, la peste 146.000 de unități, concomitent cu scăderi pentru mașinile termice fără sisteme hibride cu motoare pe benzină (-12,2%) sau diesel (-16,9%). 

Ca urmare a creșterilor din luna iunie, datele agregate de ACEA indică faptul că mașinile electrice au surclasat mașinile cu motoare pe benzină inclusiv la nivelul primelor șase luni ale anului, ceea ce nu s-a mai întâmplat niciodată până acum pentru o perioadă atât de lungă de timp. Astfel, europenii au înmatriculat 1,6 milioane de mașini electrice (+35,1%), comparativ cu cele 1,59 de milioane de mașini cu motoare pe benzină fără sisteme hibride (-16,2%). 

În luna iunie, Germania este de departe liderul Europei la înmatriculările de mașini electrice, urmată de Marea Britanie și Franța. De asemenea, toate țările din top 10 au raportat creșteri semnificative, cu o dublare a înmatriculărilor pe piața italiană. Clasamentul este în mare parte similar și la nivelul primei jumătăți a anului. 

Tesla a dominat autoritar înmatriculările de electrice de pe parcursul lunii iunie. Peste 32.000 de europeni au ales Model Y (+43%), în timp ce alți 16.000 de europeni au cumpărat Model 3 (+66%). Practic, liderul Model Y a avut înmatriculări de aproximativ 3,5 ori mai mari decât modelele care au ocupat locurile 3 și 4, Renault 5 și Skoda Elroq. Singurul model al unei mărci din China prezent în top a fost, la fel ca în lunile anterioare, Leapmotor T03. 

La nivelul primelor șase luni ale anului, Tesla Model Y ocupă detașat primul loc cu peste 109.000 de unități (+60%), aproape dublu comparativ cu Skoda Elroq (+71%) și Model 3 (+40%), care completează podiumul. 

Pe segmentul plug-in hybrid, Germania este de asemenea țara cu cel mai mare număr de unități înmatriculate (32.000 de unități în luna iunie), urmată de Marea Britanie și Italia, iar acest clasament se păstrează și la nivelul primei jumătăți a anului. De altfel, primele 8 locuri din iunie sunt similare cu primele 8 locuri din perioada ianuarie-iunie. 

Din punct de vedere al modelelor preferate de europeni, segmentul plug-in hybrid este dominat de mărcile din China, cu 3 modele aflate pe primele patru poziții. La fel ca în luna mai, BYD Atto 2 DM-i a fost cel mai popular model PHEV în Europa, de data aceasta cu peste 10.000 de unități, astfel că BYD Seal U DM-i a ocupat locul 2 în fața lui Volkswagen Tiguan și Jaecoo 7. 

La nivelul primei jumătăți a anului, podiumul este ocupat integral de modele ale unor mărci din China, iar BYD Seal U DM-i este momentan pe prima poziție în contextul în care Atto 2 DM-i a apărut recent pe piață. 

Impulsionată de cererea de mașini electrice înregistrată în special în Germania, piața auto europeană a încheiat prima jumătate a anului cu o creștere puternică a înmatriculărilor. 

Este posibil ca această creștere procentuală cu 13% din luna iunie să fie însă influențată și de necesitatea constructorilor de a lichida unele stocuri de mașini, în contextul în care, începând din 7 iulie 2026, toate mașinile noi comercializate în Uniunea Europeană trebuie să respecte noul regulament cunoscut sub acronimul GSR2 (New Vehicle General Safety Regulation 2). 

Printre altele, acest regulament prevede că orice mașină nouă trebuie să fie echipată cu anumite sisteme de asistență, printre care asistentul pentru menținerea benzii de circulație, senzori pentru monitorizarea stării șoferului sau dispozitive pentru înregistrarea anumitor date.

Foto deschidere: Dreamstime.