Piața auto europeană a raportat în aprilie a treia lună consecutivă de creșteri, potrivit datelor centralizate de Asociația Europeană a Constructorilor de Automobile (ACEA). 

De data aceasta, pe continentul european s-au înmatriculat peste 1,15 milioane de unități, cu 7% peste nivelul înregistrat în luna aprilie a anului trecut. 

Creșterea procentuală este mai mică decât cea din luna martie (+11%), însă superioară celei din februarie (+1,7%), în contextul în care anul curent a început cu o scădere cu 3,5% în luna ianuarie. 

Datele despre înmatriculări sunt valabile pentru cele 27 de state membre ale Uniunii Europene, la care se adaugă Marea Britanie și cele trei țări din regiunea economică EFTA: Islanda, Norvegia și Elveția. 

La nivelul primelor patru luni ale anului, piața auto europeană a ajuns la 4,67 de milioane de unități, ceea ce reprezintă o creștere cu 4,8% comparativ cu perioada similară a anului trecut. Creșterea este generată în special de segmentele de mașini electrice și plug-in hybrid și, într-o măsură semnificativ mai mică, de mașinile hibride fără încărcare la priză, pe fondul scăderii înmatriculărilor de mașini termice fără sisteme hibride. 

Dintre mărcile din top 5, Skoda este singura care a raportat creștere pentru luna aprilie (+10,8%), în ciuda creșterii generale a înmatriculărilor cu 7%. Astfel, constructorul ceh și-a consolidat poziția a doua în spatele Volkswagen (-0,9%) și și-a extins avansul comparativ cu Toyota (-0,5%), BMW (-1,5%) și Renault (-3%). 

Grupul Volkswagen a reușit să plaseze marca Audi pe locul 6 în urma unei creșteri a înmatriculărilor cu 9,9%, ocazie cu care a surclasat Peugeot (+1,9%), Mercedes-Benz (+7%) și Kia (+7,9%). 

Pentru Dacia, luna aprilie a adus o scădere a înmatriculărilor cu 4,9%, însă marca cu sediul central la Mioveni rămâne în top 10 ca urmare a scăderii mai mari (-10,4%) raportate de Hyundai. 

Top 10 este în mare parte neschimbat la nivelul primelor patru luni ale anului, cu Volkswagen lider detașat în ciuda unei scăderi a înmatriculărilor cu 3,8%. Skoda este de departe marca cu cea mai mare creștere procentuală (+14,6%), ceea ce i-a permis să ocupe locul 2 în fața celor de la Toyota (-1,6%), BMW (+1,1%) și Renault (-0,5%). 

Dacia ocupă și pentru acest interval locul 10, însă la fel ca în luna martie este marca din top 10 cu cea mai mare scădere procentuală a înmatriculărilor (-14,7%). 

În afara top 10, Tesla s-a remarcat din nou printr-o creștere semnificativă a înmatriculărilor (+46,5%), rezultat influențat însă de nivelul foarte scăzut din prima parte a anului trecut generat de controversele în care a fost implicat Elon Musk. 

În același timp, Grupul Stellantis a înregistrat creșteri pentru toate mărcile europene de volum din portofoliu, tot ca urmare a unei perioade modeste din prima parte a anului 2025: Fiat (+23%), Opel (+16,2%) și Citroen (+8,4%), pe lângă creșterea cu 1,9% menționată anterior pentru Peugeot. 

O noutate importantă în cadrul raportului ACEA pentru luna aprilie este includerea unui număr mai mare de mărci din China. Până acum, organizația publica doar înmatriculările pentru BYD și MG, însă acum completează datele cu înmatriculările pentru Grupul Chery (în care sunt incluse mărcile Chery, Jaecoo, Omoda și Jetour), Grupul Geely (inclusiv Geely, Lynk & Co, Zeekr și Smart) și Leapmotor. Lipsesc însă în continuare înmatriculările Nio, marcă ce este comercializată în prezent în special în țările din vestul Europei. 

Astfel, pentru luna aprilie, MG a înregistrat 29.300 de unități (+35%) și a fost urmată de BYD cu 27.000 de unități (+115%), în timp ce mărcile Grupului Chery au cumulat 24.400 de unități (+322%). Geely și Leapmotor au livrat fiecare peste 8.000 de unități. 

Cu foarte puține excepții, cotele de piață ale mărcilor sunt asemănătoare și la nivelul primelor patru luni ale anului, ceea ce indică a stabilizare a preferințelor clienților în prima parte din 2026. 

După o lungă perioadă de scăderi, Dacia Sandero a redevenit în luna aprilie cel mai înmatriculat model în Europa indiferent de sistemul de propulsie, cu peste 19.300 de unități. Înmatriculările modelului au crescut cu 2,3%, cel mai probabil inclusiv pe fondul startului livrărilor pentru versiunea facelift, după ce rezultatele din primele luni ale anului au fost afectate și de vremea din Marea Mediterană, care au limitat livrările de la uzina din Maroc. 

Performanța înregistrată de Sandero este cu atât mai importantă cu cât vine pe fondul unei creșteri a înmatriculărilor pentru toate modelele din top 4, cu Peugeot 208 (+4,7%) pe locul 2 urmat de Volkswagen Golf și Volkswagen T-Roc, ambele cu creșteri cu 10%. 

În schimb, înmatriculările lui Renault Clio au scăzut cu 18%, astfel că rivalul tradițional al lui Dacia Sandero a ocupat doar locul 5 în topul lunii aprilie. 

Între timp, Dacia Duster a ocupat locul 17 cu 11.800 de unități (-24%), iar Dacia Bigster nu a reușit să pătrundă în top 50. În schimb, cu peste 12.800 de unități și o creștere cu 11%, SUV-ul Ford Puma produs la uzina de la Craiova a încheiat luna aprilie pe locul 14. 

În ciuda scăderilor înregistrate în precedentele două luni, Renault Clio este în continuare lider pentru perioada scursă din acest an, însă a raportat o scădere cu 3,7%. Performanța din aprilie a permis hatchback-ului Sandero să urce în clasamentul general de pe locul 7 pe locul 2, în ciuda faptului că înmatriculările au scăzut în primele patru luni ale anului cu 22%. Podiumul este completat de Golf (-4,1%) și T-Roc (-1,7%), astfel că toate modelele din top 4 au înregistrat scăderi de înmatriculări. 

În ciuda unei creșteri generale a înmatriculărilor cu 68%, Tesla Model Y a coborât de pe locul 2 la nivelul primelor trei luni ale anului până pe locul 10 pentru perioada ianuarie-aprilie, cu puțin peste 59.000 de unități. 

Pentru acest interval de timp, Dacia Duster ocupă locul 19 în clasamentul general cu 47.200 de unități și o scădere cu 26% comparativ cu perioada similară a anului trecut, în timp ce Dacia Bigster este doar pe locul 46 cu aproape 28.800 de unități (+461%, întrucât modelul abia apăruse pe piață în primăvara anului trecut). 

Nu în ultimul rând, Ford Puma este pe locul 16 cu o creștere cu 4,3%, la 53.000 de unități. 

Mărcile din Germania au avut o cotă de piață de 30,1% în luna aprilie și au fost urmate de mărcile din Franța (13,4%) și Japonia (11%). Pe baza datelor menționate în raportul ACEA, mărcile din China au avut o cotă de piață de 8,5%, însă aceasta este probabil ușor mai ridicată în realitate datorită unor mărci precum Nio care nu sunt incluse în raport. 

Podiumul este identic la nivelul primelor patru luni ale anului, iar procentele sunt asemănătoare, cu mențiunea că mărcile din China au o cotă de piață de 7,9%. 

Prin intermediul mărcii Dacia, România are o cotă de piață de 3,9% în aprilie și 3,7% pentru primele patru luni ale anului. 

Dintre marile piețe auto europene, Franța este singura care a înregistrat o scădere a înmatriculărilor în aprilie, la 138.000 de unități (-0,3%). Germania rămâne principala piață auto europeană cu 249.000 de unități (+2,7%), însă statul cu cea mai mare creștere procentuală este Marea Britanie (+24%, la 149.000 de unități). Italia (+11,6%) și Spania (+8,4%) au raportat de asemenea creșteri peste media europeană de 7%. 

O tendință similară este vizibilă și la nivelul primelor patru luni ale anului, cu 949.000 de unități înmatriculate în Germania (+4,5%) și alte 764.000 de unități în Marea Britanie (+9%). Podiumul este completat de Italia cu 640.000 de unități (+9,8%), în timp ce Franța este și în acest caz singura țară din top 5 cu o evoluție în scădere (540.000 de unități, -1,6%). Spania ocupă locul 5 cu peste 407.000 de unități (+7,8%). 

În România au fost înmatriculate în aprilie peste 10.200 de unități, în creștere cu 2,1% comparativ cu aprilie 2025, astfel că la nivelul primelor patru luni ale anului piața locală a ajuns la 37.500 de unități, cu 14% sub nivelul înregistrat în perioada similară a anului trecut. 

La fel ca în ultimele luni, segmentul de mașini electrice a înregistrat cea mai mare creștere procentuală a înmatriculărilor. În luna aprilie, europenii au înmatriculat peste 255.000 de mașini electrice, în creștere cu 38% comparativ cu aprilie 2025, inclusiv în contextul conflictului din Iran care a declanșat temeri cu privire la prețurilor carburanților fosili. 

Astfel, mașinile electrice au avut în aprilie o cotă de piață de 22,2%, similară cu cea a mașinilor cu motoare pe benzină fără sisteme hibride. 

De asemenea, pentru a doua oară în acest an, creșterea procentuală pentru electrice a fost mai mare decât creșterea de înmatriculări pentru mașinile plug-in hybrid (+20%), care au ajuns la aproape 119.000 de unități și o cotă de piață de 10,3%. 

În același timp, înmatriculările de mașini mild-hybrid și full-hybrid au crescut cu 13%, însă cota de piață a acestora a scăzut de la 38,4% la 34,6%. Este însă important de menționat că mașinile mild-hybrid (MHEV), care au de regulă motoare pe benzină și un sistem start-stop care influențează nesemnificativ emisiile, sunt incluse în aceeași categorie cu mașinile full-hybrid (HEV), ceea ce distorsionează practic comparațiile directe între tipurile de motorizare.

La nivelul primelor patru luni ale anului se remarcă o creștere procentuală identică pentru mașinile electrice și plug-in hybrid (+29%), la 979.000 de unități și, respectiv, 758.000 de unități. 

Electricele au cumulat o cotă de piață de 20,9%, ușor mai mică decât cea a mașinilor cu motoare pe benzină fără sisteme hibride și de peste două ori mai mare decât cea a mașinilor plug-in hybrid. 

Principalele 10 piețe auto europene pentru mașini electrice au raportat creșteri de înmatriculări pentru luna aprilie, iar Germania a revenit în frunte cu 64.000 de unități, urmată de Marea Britanie, acolo unde s-au înmatriculat 39.000 de unități. Podiumul este completat de Franța cu 36.000 de unități. 

În același timp, la nivelul primelor patru luni ale anului, Germania rămâne principala națiune europeană unde se înmatriculeaază mașini electrice, cu aproape 224.000 de unități și o creștere cu 41%. În top urmează piețele din Marea Britanie cu 177.000 de unități (+22%) și Franța cu 148.000 de unități și o creștere chiar mai mare decât a Germaniei (+48%). 

După o singură lună de pauză, Skoda Elroq a redevenit cea mai înmatriculată electrică în Europa, cu 10.700 de unități și o creștere cu 32% comparativ cu aprilie 2025, iar podiumul a fost completat de două modele cu o creștere chiar mai mare: Renault 5 (+43%) și Tesla Model Y (+64%). 

Singurul model electric al unei mărci chinezești în top 10 a fost Leapmotor T03 cu 5.600 de unități, de peste patru ori mai multe comparativ cu perioada similară a anului trecut. 

La nivelul primelor patru luni ale anului, Tesla Model Y rămâne pe prima poziție în preferințele clienților europeni cu peste 59.000 de unități (+68%), cu un avans considerabil comparativ cu Skoda Elroq (+162%) și Tesla Model 3 (+11%). 

Pe segmentul plug-in hybrid, țările reprezentative sunt de asemenea Germania (+13%) și Marea Britanie (+46%), iar Italia ocupă ultimul loc pe podium cu o dublare a înmatriculărilor raportat la aprilie 2025.  

Clasamentul este practic similar și la nivelul primelor patru luni ale anului, cu Germania (+17%) în frunte în fața Marii Britanii (+47%) și a Italiei (+99%). 

BYD Seal U DM-i a redevenit în aprilie cel mai înmatriculat model plug-in hybrid, cu aproape 7.300 de unități, secondat de Volkswagen Tiguan. Între timp, BYD Atto 2 a raportat cel mai bun rezultat de la lansare, întrucât cele aproape 4.900 de unități l-au propulsat pe locul trei în topul european, inclusiv în fața fostului lider Jaecoo 7. 

La nivelul primelor patru luni ale anului, topul este condus în continuare de BYD Seal U DM-i cu peste 29.800 de unități, în timp ce podiumul este completat de Jaecoo 7 și Volkswagen Tiguan. 

Chiar dacă nu a fost la fel de mare ca în luna martie, creșterea pieței auto cu 7% în luna aprilie reprezintă o gură de oxigen pentru piața auto europeană, care a ajuns astfel la o creștere cu aproape 5% comparativ cu primele patru luni ale anului trecut. 

În prezent, piața auto este impulsionată în special de creșterile înregistrate pe segmentele de mașini electrice și plug-in hybrid, parțial datorită ofertei generoase a mărcilor din China, iar această tendință se poate accentua în următoarele luni inclusiv în funcție de evoluția evenimentelor geopolitice.