Venirea unui Cayenne Electric era un pas previzibil pentru Porsche, mai ales după ce Macan a trecut complet la propulsie electrică. Doar că spre deosebire de gama Macan, cea din care face parte Cayenne Electric acceptă în continuare și modele cu motor termic (benzină și plug-in). Nu avem treabă cu ele momentan.
Chiar și fără Macan electric, Cayenne tot ar fi fost vizat de o versiune electrică pentru că, până la urmă, este cel mai vândut model Porsche, coroană pe care o poartă de mulți ani. Și cum la Porsche e mereu loc de mai mult, mai bun, mai evoluat, Cayenne Electric pică fix pe subiect.
Cartea de vizită
Cayenne Electric este dezvoltat pe platforma PPE (Premium Platform Electric) de care veți auzi și la Audi, pentru că e un produs dezvoltat la comun de Porsche și colegii din Ingolstadt.
În cazul lui Cayenne Electric, această arhitectură la 800 de volți stă la baza a trei versiuni (momentan). Toate sunt dezvoltate în jurul aceleiași baterii de 113 kWh (atenție, capacitate brută) care alimentează două motoare electrice, diferă doar puterea sistemului și dotările.
Astfel, avem următoarele versiuni: Cayenne Electric (408 CP/442 CP cu launch control) – aceasta ni se alături în EUROCHARGE 2026 by Schaeffler – Cayenne S Electric (544 CP/666 CP cu launch control) și Cayenne Turbo Electric (857 CP/1.156 CP cu launch control).
Puterea de încărcare la surse DC poate atinge 390 kW (în unele cazuri 400 kW) indiferent de versiune, ceea ce înseamnă că la o stație-ultra rapidă care suportă valoarea aceasta, bateria se încarcă de la 10% la 80% în mai puțin de 16 minute. Noul Cayenne se încarcă și wireless (o premieră la Porsche) cu puteri de până la 11 kW. La stații AC, încărcarea se face cu maxim 11 kW (opțional 22 kW).
În ceea ce privește autonomia teoretică, există următoarele valori (foarte apropiate): 576-644 km pentru Cayenne Electric raportat unui consum estimat la 19,7-21,8 kWh/100 km, 589-654 km pentru Cayenne S Electric în contextul unui consum estimat la 19,4-21,6 kWh/100 km și 564-625 km pentru Cayenne Turbo Electric în contextul unui consum mediu estimat între 20,3 și 22,3 kWh/100 km.
Clar, performanțele nu-s de lepădat, indiferent de versiune, dar mai ales în cazul celei de vârf: 0-100 în 4,8 secunde (230 km/h viteză maximă) pentru Cayenne Electric, 0-100 în 3,8 secunde (250 km/h viteză maximă) pentru Cayenne S Electric, 0-100 în 2,5 secunde (260 km/h viteză maximă) pentru Cayenne Turbo Electric. Capacitate de tractare: 3.500 kg, indiferent de versiune. De asemenea, toate versiunile au standard suspensie pneumatică adaptivă și opțional, pot primi punte spate viratoare (roțile virează cu maxim 5 grade).
PS: există și un Cayenne Coupé Electric (un SUV-coupé, simplu spus), care poate primi toate versiunile de motorizare de mai sus. Aceasta are o caroserie ceva mai optimizată aerodinamic (Cd=0,23) față de caroseria standard (Cd=0,25).
Dincolo de formă
Poate cea mai vizibilă îndepărtare de modelul Cayenne cu motoare termice are loc la interior (evident, după propulsia electrică). În habitaclul noului Cayenne Electric se întâlnesc două abordări noi pe care Porsche le numește Driver Experience și Digital Interaction. Da, ați ghicit, e vorba de multe ecrane.
Pe lângă instrumentarul de bord digital, Cayenne Electric primește un ecran central OLED curbat (14,25 inchi), care se continuă pe bord până în dreptul pasagerului cu un ecran (opțional) de 14,9 inchi. Există și un sistem HUD (tot opțional) care folosește realitatea augmentată pentru livrarea informațiilor despre condus și nu numai. Există și câteva comenzi fizice, sub formă de butoane/comutatoare, pe volan și pe consola centrală.
Pot fi alese 13 combinații de culori pentru interior, plus patru pachete suplimentare și alte cinci pachete de finisaje. Tapițeria poate fi din piele naturală sau artificială (Race-Tex).
Prețurile
În România, prețurile pleacă de la 108.040 de euro pentru versiunea de bază Cayenne Electric. Cayenne S Electric are un preț de pornire de 129.306 euro, în vreme ce vârful de gamă Cayenne Turbo Electric pornește de la 168.525 de euro.
Pentru că este destul de bine echipat cu dotări opționale (pachet SportDesign, pachet Sport Chrono, jante RS Spyder Design de 21 de inchi, sistem audio Bose Surround, faruri LED HD-Matrix, pregătire pentru încărcare wireless), modelul Cayenne Electric participant în EUROCHARGE 2026 by Schaeffler ajunge la un preț final de 128.500 de euro.
Fișa tehnică a mașinii care ne va însoți în EUROCHARGE 2026 by Schaeffler
Oferit de SCHAEFFLER
Parteneri
BT Leasing •
Engie •
Eldrive •
VARTA •
Michelin •
Server Config
Partener media
Euronews România
Comentarii