BYD Sealion 7 face parte din primul val de modele cu care marca din China a pătruns pe piața din România. Între timp, portofoliul s-a extins, dar SUV-ul electric de clasă medie a rămas unul dintre pilonii din vârful piramidei trofice (alături de berlina Seal). Îl testăm timp de 11 zile în EUROCHARGE 2026 by Schaeffler, turul cu electrice care anul acesta va traversa unele dintre drumurile legendare ale Europei.
Ocean Series
Sper că intertitlul meu nu te-a trimis cu gândul la seria filmelor de comedie/acțiune în care Brad Pitt, George Clooney și Matt Damon elaborează planuri complexe pentru a jefui cazinouri ori muzee. Nu, nu, Ocean Series este numele folosit de BYD pentru a descrie filozofia de design inspirată de fluiditatea infinită a oceanului, iar pe baza ei au luat naștere mai multe modele, inclusiv Sealion 7.
Iar acea fluiditate invocată de designerii BYD se observă cu ochiul liber: de la forma capotei și a zonei frontale în întregime până la plafonul plonjat ori la stopurile sub forma unei picături de apă. N-o fi el cel mai aerodinamic SUV din industrie, dar nici nu are formele unui dulap cu roți, ca să merg până la cealaltă extremă.
Construcția lui Sealion 7 pleacă de la arhitectura e-Platform 3.0 a constructorului chinez, o platformă dezvoltată special pentru vehicule electrice, și integrează conceptul tehnologic Cell-to-Body (CTB) care vizează un nivel ridicat de securitate, rigiditate torsională, performanțe dinamice și spațiu disponibil.
Sealion 7 măsoară 4.830 de mm lungime, are o lățime de 1.925 de mm și o înălțime de 1.620 de mm. Ampatamentul este de 2.930 de mm. În partea din față, SUV-ul integrează un frunk cu un volum de 58 de litri, valoare numai potrivită pentru depozitarea cablurilor de încărcare. Portbagajul are un volum de 520 de litri, iar prin rabatarea scaunelor din spate se obține acces la un volum de 1.789 de litri.
Elegant pe dinăuntru
Unii s-ar putea să spună că din punct de vedere al designului, interiorul, cu ale sale artificii, e un pic prea încărcat. Totuși, BYD a încercat să aducă în fața europenilor un habitaclu mai mult decât potrivit zilelor pe care le trăim: ecrane suficiente, texturi fine și finisaje care să șteargă din mintea multora ideile preconcepute față de automobilul venit din China.
Totodată, consider că designerii au vrut să continue metafora fluidității oceanului folosită în desenarea exteriorului, iar interpretarea lichidului în mișcare se regăsește în desenul panourilor interioare ale portierelor, în forma consolei centrale (dacă faci abstracție de cele două ecrane, evident) și desenul și cusăturile scaunelor.
Planșa de bord a fost garnisită cu un instrumentar de bord digital, adică un ecran de 10,25 de inchi, iar pe consola centrală stă semeț un display de 15,6 inchi capabil să se rotească, un artificiu numai bun de arătat vecinilor, consider eu. Apoi, sistemul audio cu 12 incinte semnat de Dynaudio este oferit indiferent de nivelul de echipare pe care îl comanzi. Dar despre niveluri de echipare și dotări, în capitolul următor.
Autonomie, performanțe și echipări
BYD Sealion 7 este disponibil în trei configurații de motoare și baterii.
Intrarea în gamă se numește Comfort și tot ea dă numele și nivelului de echipare (la fel se întâmplă și cu restul). La baza acestei versiuni se află un motor electric cu 313 cai-putere și 380 Nm și o baterie cu o capacitate de 82,5 kWh. Autonomia WLTP maximă este de 482 de kilometri, iar încărcarea la stații DC se face o putere maximă de 150 kW (32 de minute de la 10 la 80%).
Versiunea de mijloc se numește Design AWD și bănuiesc că denumirea îți oferă deja un preview despre ce se află sub caroserie. Varianta dispune de două motoare electrice, câte unul pe fiecare punte, ale căror resurse ajung la 530 CP și 690 Nm. Bateria lui Sealion 7 Design AWD are tot 82,5 kWh, capacitate care ar trebui să asigure o autonomie maximă (conform WLTP) de 456 de kilometri. Și în acest caz, încărcarea DC are loc cu o putere maximă de 150 kW. Un astfel de exemplar ne va însoți în cele 11 zile ale EUROCHARGE 2026 by Schaeffler.
Vârful de gamă este Excellence AWD. Aceeași configurație cu două motoare cu 530 de cai-putere, însă capacitatea bateriei crește la 91,3 kWh. Evident, autonomia declarată este mai mare, 502 kilometri, iar un plus important e înregistrat în dreptul puterii maxime de încărcare: 230 kW (24 de minute de la 10 la 80%). Indiferent de varianta comandată, încărcarea AC se face cu 11 kW.
Cât despre performanțe, BYD anunță 6,7 secunde pentru 0-100 km/h în cazul versiunii Comfort, respectiv 4,5 secunde pentru același sprint pentru variantele cu două motoare electrice. Viteza de top este aceeași indiferent de versiune: 215 km/h.
În dreptul nivelurilor de echipare lucrurile sunt relativ simple. Lista de dotări e una bogată, fără diferențe foarte mari între cele trei echipări, iar singurele elemente opționale sunt reprezentate de culoarea caroseriei și de cea a interiorului (Black sau Tahiti Blue; cea din urmă nu e disponibilă pentru varianta de mijloc Design AWD).
Așadar, n-o să vă încarc mintea cu toate dotările disponibile, ci o să punctez doar diferențele. Comfort are jante de 19 inchi, în timp ce Design AWD și Excellence AWD vin cu jante de 20 de inchi, tapițeria din piele ecologică e oferită pe primele două echipări, în timp ce pentru vârful de gamă a fost pregătită o tapițerie din Nappa. Și tot pentru vârful de gamă, BYD oferă un head-up display.
În rest, totul e identic: de la cele două ecrane de pe planșa de bord până la sistemul audio, de la scaunele față ventilate și încălzite la bancheta spate încălzită, de la sistemul Vehicle-to-Load la pompa de căldură, de la climatizarea pe două zone cu guri de ventilație și pentru pasagerii din spate și până la pachetul complex de sisteme de siguranță și asistare. Apropo de siguranță, Sealion 7 a fost notat de Euro NCAP cu 5 stele de siguranță (ratingul a fost acordat anul trecut conform criteriilor de testare valabile atunci; am ținut să menționez asta, întrucât, din 2026, Euro NCAP a modificat testele).
Cât costă
BYD Sealion 7 Comfort, adică versiunea de intrare, are un preț de listă de 48.800 de euro. În acest moment, constructorul oferă și un discount care scade prețul de achiziție la 46.200 de euro. Apoi, varianta Design AWD, adică exemplarul pe care îl vom testa în EUROCHARGE, are un preț de listă de 52.900 de euro, respectiv 49.800 de euro prin discountul valabil acum.
Vârful de gamă poate fi comandat de la 58.000 de euro (nu uitați că diferența considerabilă față de un Design AWD e dată, în special, de bateria mai mare, nu de tapițeria din Nappa și de acel head-up display). Cu discountul actual, prețul scade la 54.000 de euro.
Ca notă de subsol, nuanța Atlantis Grey este cea standard (observați că și denumirea culorii de bază a fost aleasă pentru a reflecta filozofia Ocean Series) iar opționale sunt Polar White, Obsidian Black și Indigo Grey (toate costă 1.100 de euro).
Fișa tehnică a mașinii care ne va însoți în EUROCHARGE 2026 by Schaeffler
Oferit de SCHAEFFLER
Parteneri
BT Leasing •
Engie •
Eldrive •
VARTA •
Michelin •
Server Config
Partener media
Euronews România
Comentarii