Piața auto din România a înregistrat în luna iunie o creștere a înmatriculărilor cu 52% comparativ cu luna iunie a anului trecut, la peste 16.100 de unități, potrivit datelor oficiale raportate de Direcția Generală Permise de Conducere și Înmatriculări (DGPCI). Aceasta a devenit a patra lună consecutivă de creștere procentuală, însă este de departe cel mai semnificativ progres din acest an. 

Cel puțin parțial, această creștere cu 52% este determinată de necesitatea importatorilor de a lichida unele stocuri de mașini, în contextul în care, începând din 7 iulie 2026, toate mașinile noi comercializate în Uniunea Europeană trebuie să respecte noul regulament cunoscut sub acronimul GSR2 (New Vehicle General Safety Regulation 2). 

Printre altele, acest regulament prevede că orice mașină nouă trebuie să fie echipată cu anumite sisteme de asistență, printre care asistentul pentru menținerea benzii de circulație, senzori pentru monitorizarea stării șoferului sau dispozitive pentru înregistrarea anumitor date. 

Prin urmare, rezultatul din luna iunie poate fi unul de conjuctură, mai ales că vine într-o perioadă în care numeroși potențiali clienți așteaptă startul programului Rabla pentru 2026. 

Ca urmare a creșterii semnificative din iunie, piața auto a raportat o stagnare în prima jumătate a anului comparativ cu prima jumătate a anului trecut: 64.850 vs. 64.820 de unități. 

Una dintre beneficiarele principale ale lunii iunie a fost Dacia, care a raportat prima creștere lunară a înmatriculărilor din acest an. Marca cu sediul central la Mioveni a înmatriculat aproape 2.900 de unități, cu 4% peste nivelul din iunie 2025, însă creșterea a fost mult mai mică comparativ cu creșterea medie a pieței de 52%. 

De asemenea, pentru prima oară în acest an, toate mărcile prezente în top 10 au raportat creșteri, iar Toyota (+27%), Skoda (+33%) și Volkswagen (+40%) s-au remarcat ca singurele mărci care au mai depășit pragul de 1.000 de unități înmatriculate. 

În plus, Tesla a pătruns pentru prima oară în acest an în top 10, cu aproape 700 de unități, după ce în iunie 2025 înmatriculase doar 25 de unități pe fondul scăderii popularității mărcii din cauza apropierii lui Elon Musk de noua administrație americană. 

Nu în ultimul rând, Kia și Mazda au fost alte două mărci care nu au o prezență regulată în top 10, dar care de această dată au înmatriculat fiecare aproape 600 de unități. Astfel, iunie a devenit prima lună din 2026 în care niciun constructor chinez nu a pătruns în top 10. 

La nivelul primelor șase luni ale anului, Dacia înregistrează o scădere cu 34% a înmatriculărilor, la aproape 12.000 de unități, nivel aproximativ dublu comparativ cu următoarele trei clasate. În această ordine, Toyota, Skoda și Volkswagen au înregistrat creșteri ușoare pe fondul rezultatelor din luna iunie, în timp ce Renault ocupă doar locul cinci cu o scădere cu peste 20%. 

Cu peste 2.100 de unități înmatriculate, BYD se menține în top 10, în spatele unor mărci premium precum Mercedes-Benz și BMW. 

Cu aproape 500 de unități fiecare, BYD și MG au fost primele mărci în afara top 10 și au surclasat principalele mărci premium germane, BMW, Mercedes-Benz și Audi. 

Cel mai probabil ca urmare a noului regulament GSR2, luna iunie a fost cea mai bună din acest an și pentru mărci precum Citroen, Nissan, Suzuki sau Honda, care și-au majorat semnificativ înmatriculările.

Dacia Logan a reușit să detroneze Duster din topul celor mai populare modele în România și să ocupe în premieră în acest an primul loc la înmatriculări, cu peste 1.000 de unități. Podiumul a fost completat de Duster și Toyota Corolla, care continuă astfel să fie cel mai înmatriculat model non-Dacia. 

În ciuda revenirii pieței auto în iunie, Dacia Sandero a ocupat doar locul 6, în spatele unor modele precum Skoda Octavia și Renault Clio, în timp ce Dacia Bigster a ocupat locul 9, în fața lui Kia Sportage. 

La nivelul primei jumătăți a anului, Dacia Duster este de departe liderul clasamentului cu aproape 4.500 de unități, în timp ce Logan a urcat pe locul doi, iar Toyota Corolla completează podiumul. Comparativ cu luna mai, Dacia Bigster a coborât de pe locul 2 pe locul 4 și are un avans mai mic de 200 de unități în fața lui Skoda Octavia. 

Dacia Sandero ocupă în continuare doar locul 9, în timp ce Ford Puma a coborât pe locul 11 în spatele lui Kia Sportage. 

În clasamentul pe națiuni, România a fost pentru a doua lună consecutiv pe prima poziție, însă surpriza a venit mai degrabă din partea mărcilor japoneze, care au suclasat mărcile din Germania. 

Totuși, mărcile din Germania rămân în continuare pe primul loc la nivelul perioadei scurse de la începutul anului, urmate la mică distanță de România și de mărcile japoneze. 

Pentru prima oară din iulie 2025, cota lunară de piață a mărcilor din China a înregistrat o scădere comparativ cu luna anterioară. Astfel, mărcile din China au avut o cotă de piață cumulată de 10,1%, în scădere cu peste 4 puncte procentuale comparativ cu luna mai, dar la același nivel cu cel înregistrat în martie, cu numai trei luni în urmă. 

Scăderea cotei de piață a mărcilor din China a venit însă mai degrabă în contextul creșterilor puternice ale celorlalte mărci. De altfel, luna iunie a reprezentat un record lunar de înmatriculări în acest an pentru BYD și Chery, în timp ce MG a fost foarte aproape de recordul înregistrat în luna anterioară. Geely este singurul constructor care a mai depășit pragul de 100 de unități, iar datele DGPCI arată și o continuă scădere a popularității Leapmotor, care a înmatriculat doar 5 unități. 

La nivelul primelor șase luni ale anului, BYD și Chery au depășit pragul de 2.000 de unități înmatriculate, iar MG se menține aproape cu aproximativ 1.800 de unități. În schimb, celelalte mărci din China sunt la mare distanță, cu 600 de unități trecute în dreptul celor de la Geely. 

Mașinile electrice au avut din nou parte de o creștere semnificativă din punct de vedere procentual, ca urmare a faptului că în perioada similară a anului trecut înmatriculările au scăzut brusc pe fondul deciziei Guvernului de a amâna startul programului Rabla. 

Astfel, românii au înmatriculat în luna iunie aproape 1.500 de mașini electrice, aproape dublu comparativ cu luna mai și de aproape patru ori mai multe comparativ cu iunie 2025. Cota de piață a fost de 9,3%, de departe cea mai mare cotă de piață din acest an. 

Pe de altă parte, românii au înmatriculat mai multe mașini cu GPL (aproape 1.800 de unități) decât mașini electrice, lucru explicabil parțial prin faptul că sistemele GPL sunt integrate de regulă pe cele mai accesibile modele de pe piață, inclusiv Logan. 

La nivelul primelor șase luni ale anului, datele DGPCI arată că românii au înmatriculat în total peste 5.500 de mașini electrice, iar cota de piață a acestora a fost de 8,5%. Și în acest caz, mașinile cu motoare pe benzină și sistem GPL sunt însă mai numeroase (aproximativ 5.600 de unități). 

În total, peste 37.500 de unități înmatriculate au avut un sistem hibrid (mild-hybrid, full-hybrid sau plug-in hybrid), în timp ce volumul de mașini cu motoare pe benzină fără sisteme hibride a fost de aproape 12.000 de unități. 

După ce Tesla Model Y a fost cel mai înmatriculat model electric în România în primele cinci luni ale anului, luna iunie a adus o schimbare la acest capitol, însă noul lider provine tot din partea mărcii americane: Model 3 a avut aproape 400 de clienți noi, iar Model Y a ocupat locul doi cu aproape 300 de unități.

Niciunul alt model electric nu a reușit să ajungă la pragul de 100 de unități, însă BYD a plasat nu mai puțin de trei modele în top 10: Dolphin Surf, Sealion 7 și Atto 2. Versiunea electrică a lui Ford Puma, modelul produs la uzina de la Craiova, și-a adjudecat locul 7 cu puțin peste 50 de unități, în timp ce Dacia Spring a raportat doar 11 înmatriculări și a ratat prezența în top 10. 

La nivelul primelor șase luni ale anului, Model Y are un avans ceva mai mare de 100 de unități în fața „coechipierului” Model 3, în timp ce următoarele două poziții sunt ocupate de două modele electrice ale mărcii BYD, Dolphin Surf și Sealion 7. Dacia Spring se menține în top 10 pe locul 6 cu 265 de unități, în spatele lui Ford Puma. 

Spre deosebire de lunile anterioare, de data aceasta Tesla a fost de departe marca cu cele mai multe mașini electrice înmatriculate, cu peste 650 de unități. Astfel, BYD a coborât pe locul doi, în ciuda unui număr record de 241 de unități, în timp ce Ford completează podiumul cu 118 unități. 

Pe baza performanțelor din luna iunie, Tesla a devenit marca cu cele mai multe mașini electrice înmatriculate în primele șase luni ale anului și are deja un avans de peste 400 de unități în fața celor de la BYD, cu Ford pe ultima treaptă a podiumului. 

Tesla a reușit să întrerupă seria de două luni în care mărcile din China au fost cele mai populare printre clienții de mașini electrice. Astfel, peste jumătate dintre mașinile electrice înmatriculate în România în luna iunie aparțin unei mărci americane, în timp ce mărcile din China au avut o cotă de piață de puțin peste 18%. Alte aproape 12% dintre unități au aparținut unor mărci germane. 

La nivelul primelor șase luni ale anului, mărcile americane și-au consolidat poziția de lider cu o octă de piață de aproape 38%, cu exact 12 puncte procentuale peste mărcile din China. 

Luna iunie a reprezentat o revigorare a pieței auto din România, care a ajuns astfel la nivelul celei din perioada similară a anului trecut. 

Teoretic, rezultatul din luna iunie a fost unul de conjunctură, însă pe de altă parte este posibil ca următoarele luni să marcheze noi creșteri ale înmatriculărilor, iar principalul motiv este legat de lansarea programului Rabla. 

Înscrierile în noua ediție a programului Rabla vor începe în 20 iulie, iar bugetul de 300 de milioane de lei este cu 100 de milioane de lei mai generos decât cel de anul trecut. În plus, Ministerul Mediului a renunțat la intenția de a interzice mașinile non-europene în cadrul programului, astfel că inclusiv mașinile termice și electrice produse în China sunt eligibile pentru subvenții.