Mașinile hibride reprezintă punctul intermediar dintre electrice și modelele cu motoare cu ardere internă. Tehnologia nu-i de ieri, de azi, primul model hibrid fiind inventat în urmă cu mai bine de 120 de ani. Totuși, implementarea la scară largă a venit undeva spre finalul secolului trecut.

Salut, Toyota Prius și Honda Insight.

Popularitatea modelelor hibride a crescut odată cu modificarea normelor de poluare. Noile reglementări i-au determinat pe producători să investească în acest sector și să folosească tehnologia intermediară. Ce înseamnă asta? Nu doar că s-a investit în dezvoltare și evoluție, ci și în extinderea ofertei de produse. Pe scurt, sisteme hibride mai eficiente pe o gamă cât din ce în ce mai largă de modele.

Astăzi, hibrizii folosesc diferite soluții tehnice, dar baza rămâne același principiu: motor termic + motor electric.

Mașinile hibride din România în 2024

Mai jos găsești toate mașinile hibride (full-hybrid și plug-in hybrid) pe care le poți cumpăra în România în 2024, aranjate în ordine alfabetică. Producătorii pregătesc lansări noi, deci vei găsi și unele care încă nu au specificații. De asemenea, constructorii vor veni și cu actualizări și îmbunătățiri (a se citi facelift) pentru o parte dintre mașinile hibride aflate deja în gamă, în timp ce anumite modele vor fi retrase temporar din configurator – din diferite motive.

Pentru ca tu să te informezi cât mai complet, mașinile hibride disponibile deja pentru comandă în România au fost evidențiate în tabelul dedicat mărcii respective cu un link către secțiunea Autocritica Showroom. Acolo găsești detaliile tehnice complete și prețurile actualizate. E un fel de organism viu pentru că se transformă continuu odată ce apar noutăți în ofertele producătorilor.

Abarth

Abarth nu are niciun model hibrid în gamă. În schimb, constructorul oferă o electrică: Abarth 500e, model derivat din Fiat 500e. Pe parcursul anului, italienii ar urma să introducă în portofoliu și un crossover electric dezvoltat pe baza lui Fiat 600e.

Alfa Romeo

Singurul hibrid pur-sânge din gama Alfa Romeo se numește Tonale PHEV. SUV-ul folosește o configurație cu încărcare la priză, iar sistemul dezvoltă în total 280 de cai-putere. Bateria folosită de italieni are 15,5 kWh și asigură o autonomie electrică maximă de 69 de kilometri. În mod normal nu mi-aș îndrepta atenția către modelele care folosesc un sistem mild-hybrid de propulsie. În principiu, acesta poate susține funcțiile auxiliare ale mașinii pentru mai mult timp și aduce un imbold în momentul plecării de pe loc. Totuși, sistemul mild-hybrid folosit de Alfa Romeo e un pic mai forțos și poate oferi o rulare pur electrică pentru perioade și distanțe foarte scurte.

În ceea ce privește viitorul apropiat, constructorul italian nu dă semne că ar pregăti un hibrid nou. În schimb, italienii vor aduce pe piață prima electrică de serie: Alfa Romeo Milan.

	Model	Preț (Euro)	Putere (CP)	Autonomie EV (km)	Segment
1.	Alfa Romeo Tonale MHEV	34.900 – 44.400	130 – 160	–	SUV compact
2.	Alfa Romeo Tonale PHEV	51.000 – 54.000	280	60 – 69	SUV compact

Audi

De-a lungul ultimelor decenii, Audi a cochetat în mai multe rânduri cu ideea unor hibrizi. Mai întâi a fost experimentalul Audi Duo – un hibrid produs în serie mică -, din 1989, iar în epoca modernă a apărut A3 Sportback e-tron. Astăzi, gama Audi nu duce lipsă de hibrizi, soluția tehnică aleasă fiind cea cu încărcare la priză. În portofoliul constructorului german găsești versiuni PHEV atât pe modelele mici, cât și pe vârfurile de gamă.

În perioada recentă, miza a fost pe electrice, iar în acest moment, Audi nu anunță cu subiect și predicat introducerea vreunui hibrid nou.

	Model	Preț (Euro)	Putere (CP)	Autonomie EV (km)	Segment
1.	Audi A3 Sportback	42.300 – 45.400	204 – 245	64	Hatchback compact
2.	Audi Q3	49.301 – 52.700	245	51	SUV compact
3.	Audi Q3 Sportback	51.300 – 54.700	245	50	SUV compact
4.	Audi Q5	61.201 – 69.300	299 – 367	62	SUV mediu
5.	Audi Q5 Sportback	65.700 – 71.700	299 – 367	59	SUV mediu
6.	Audi A6	60.799 – 74.000	299 – 367	56	Sedan mare
7.	Audi A6 Avant	64.300 – 76.600	299 – 367	56	Break mare
8.	Audi Q7	79.700 – 92.700	381 – 462	48	SUV mare
9.	Audi Q8	86.500 – 102.900	381 – 462	45	SUV mare
10.	Audi A8 L	NA	462	60	Limuzină

BMW

La fel ca Audi, BMW a jucat cartea hibrizilor cu încărcare la priză. În perioada în care constructorul din München a început dezvoltarea acestui tip de sistem de propulsie, mulți încă erau atrași de beneficiile unui hibrid convențional. Nu pot să nu amintesc de i8, primul PHEV rezultat ca urmare a apariției diviziei Project i.

Astăzi, hibrizii cu încărcare la priză punctează în multe dintre segmentele pe care BMW le are în portofoliu: de la monovolumul Seria 2 Active Tourer și până la vârfurile Seria 7 și XM.

	Model	Preț (Euro)	Putere (CP)	Autonomie EV (km)	Segment
1.	BMW Seria 2 AT	44.030 – 47.065	245 – 326	83 – 93	Monovolum compact
2.	BMW Seria 3	49.326 – 57.418	204 – 292	52 – 62	Sedan mediu
3.	BMW Seria 3 Touring	51.051 – 59.142	204 – 292	47- 61	Break mediu
4.	BMW X1	47.422 – 49.802	245 – 326	76 – 92	SUV compact
5.	BMW X3	63.844	292	42 – 50	SUV mediu
6.	BMW Seria 5	66.343 – 78.481	299 – 490	49 – 61	Sedan mare
7.	BMW Seria 5 Touring	66.938 – 69.615	292	47 – 57	Break mare
8.	BMW X5	92.642	489	77 – 88	SUV mare
9.	BMW Seria 7	118.941 – 142.622	489 – 571	77- 87	Limuzină
10.	BMW XM	172.610 – 198.016	653 – 748	82 – 88	SUV mare

Citroën

Constructorul francez – prin strategia inițiată de grupul Stellantis – reușește să țină un echilibru în gamă. Astăzi, Citroën are în ofertă atât modele cu motoare termice, cât și hibrizi și electrice. Pentru moment, portofoliul de PHEV-uri nu se modifică, iar clienții pot alege în această configurație două modele: C5 Aircross și C5 X.

	Model	Preț (Euro)	Putere (CP)	Autonomie EV (km)	Segment
1.	Citroën C5 Aircross	44.000 – 47.700	181 – 225	57 – 64	SUV compact
2.	Citroën C5 X	48.200 – 55.100	181 – 225	55 – 60	Crossover/ SUV mediu

Cupra

Cupra devine din ce în ce mai popular, în ciuda faptului că este unul dintre cele mai tinere branduri lansate pe piață. Apariția Cupra poate fi văzută ca un fel de spin-off adus la viață din fosta divizie de performanță cu același nume.

În prezent, în gama ibericilor există trei modele care pot fi comandate cu motorizări plug-in hybrid, toate din segmentul compact: SUV-ul Formentor, hatchback-ul Leon și break-ul Leon Sportstourer.

	Model	Preț (Euro)	Putere (CP)	Autonomie EV (km)	Segment
1.	Cupra Formentor	39.410 – 46.308	204 – 245	54 – 58	SUV compact
2.	Cupra Leon	39.656 – 44.286	204 – 245	59 – 62	Hatchback compact
3.	Cupra Leon Sportstourer	41.623 – 45.503	204 – 245	59 – 61	Break compact

Dacia

Dacia începe anul 2024 cu deschiderea precomenzilor pentru Duster. A treia generație a SUV-ului a fost prezentată la finalul anului trecut, iar una dintre noutățile pregătite de constructorul de la Mioveni o reprezintă varianta hibridă. Versiunea o vei găsi sub denumirea comercială HYBRID 140 și folosește un motor pe bezină (4 cilindri, 1,6 litri, 94 cai-putere) plus două motoare electrice – unul cu 49 de cai-putere, celălalt cu rol de demaror/generator) plus o transmisie automată electrificată, fără ambreiaj, cu patru trepte care gestionează termicul și alte două trepte pentru motorul electric. Aceeași soluție tehnică este folosită de Dacia și pe Jogger hibrid, versiune disponibilă în ofertă încă de anul trecut.

	Model	Preț (Euro)	Putere (CP)	Autonomie EV (km)	Segment
1.	Dacia Jogger Hybrid	23.750 – 25.500	140	–	Break subcompact
2.	Dacia Duster	25.150 – 26.650	140	–	SUV subcompact

DS Automobiles

DS Automobiles nu modifică portofoliul de modele cu sistem hibrid de propulsie pentru 2024. La fel ca anul trecut, marca franceză oferă versiuni PHEV pe trei dintre cele patru modele din gamă: DS 4, DS 7 Crossback și DS 9. Pentru moment, nu informații oficiale cu privire la extinderea gamei până la finalul anului.

	Model	Preț (Euro)	Putere (CP)	Autonomie EV (km)	Segment
1.	DS 4	47.200 – 52.600	225	55	Hatchback/ Crossover compact
2.	DS 7 Crossback	50.700- 69.700	225 – 360	58	SUV compact
3.	DS 9	71.000 – 86.400	250 – 360	48	Sedan mare

Fiat

În oferta Fiat vei găsi câteva modele care au în denumirea comercială cuvântul Hybrid. Sistemul folosit de italieni este însă mai degrabă un strong-hybrid decât un full-hybrid. Tehnologia de bază e aceeași pe care o folosește și Alfa Romeo pe Tonale, iar asta înseamnă că mașina poate rula electric pe distanțe foarte scurte și la viteze mici. În rest, sistemul se ocupă de alimentarea sistemelor auxiliare cât timp motorul termic e oprit sau de asistarea în momentul plecării de pe loc.

	Model	Preț (Euro)	Putere (CP)	Autonomie EV (km)	Segment
1.	Fiat 500 Hybrid	16.000 – 18.900	70	–	Hatchback mic
2.	Fiat 500 Cabrio Hybrid	18.500 – 21.400	70	–	Cabrio mic
3.	Fiat Tipo Hybrid	26.000 – 29.355	130	–	Hatchback subcompact
4.	Fiat Tipo SW Hybrid	27.100 – 30.454	130	–	Break subcompact
5.	Fiat Panda Hybrid	14.800 – 17.655	70	–	Hatchback/Crossover mic

Ford

În 2024, Ford rămâne cu două opțiuni în segmentul mașinilor hibride, ambele trecute în dreptul lui Kuga – proaspăt lansat în versiune cu facelift. SUV-ul mărcii americane este disponibil atât în configurație hibridă fără încărcare la priză, cât și în versiune plug-in hybrid. Din ofertă dispare vechiul Explorer.

	Model	Preț (Euro)	Putere (CP)	Autonomie EV (km)	Segment
1.	Ford Kuga Hybrid	NA	190	–	SUV compact
2.	Ford Kuga PHEV	NA	225	69	SUV compact

Honda

Toată gama Honda este complet electrificată. Cu excepția electricului e:NY1, restul modelelor din gamă sunt echipate cu sisteme hibrid de propulsie: de la micuțul Jazz și până la arhicunoscutul CR-V. Acesta din urmă poate fi comandat fie ca plug-in hybrid, fie ca hibrid fără încărcare la priză.

	Model	Preț (Euro)	Putere (CP)	Autonomie EV (km)	Segment
1.	Honda Jazz	26.940 – 29.440	122	–	Hatchback subcompact
2.	Honda Jazz Crosstar	29.940	122	–	Hatchback subcompact
3.	Honda HR-V	33.040 – 33.040	131	–	SUV subcompact
4.	Honda Civic	32.990 – 38.490	184	–	Hatchback compact
5.	Honda ZR-V	43.690 – 46.940	184	–	SUV compact
6.	Honda CR-V	46.900 – 53.900	184	–	SUV compact/mediu
7.	Honda CR-V PHEV	59.400	184	82	SUV compact/mediu

Hyundai

Și în 2024, Hyundai va avea în gamă motorizări pentru toate gusturile: de la diesel și benzină la hibride, hibride plug-in și electrice. Anul acesta, Kona, Tucson și Santa Fe sunt opțiunile pentru cei car vor un model hibrid.

	Model	Preț (Euro)	Putere (CP)	Autonomie EV (km)	Segment
1.	Hyundai Kona	35.105 – 36.890	141	–	SUV mic
2.	Hyundai Tucson Hybrid	35.057 – 44.520	230	–	SUV compact
3.	Hyundai Tucson PHEV	46.781 – 49.161	265	62	SUV compact
4.	Hyundai Santa Fe Hybrid	58.738	230	–	SUV mediu
5.	Hyundai Santa FE PHEV	60.523	265	58	SUV mediu

Jaguar

Jaguar se pregătește să devină un brand 100% electric. Pe scurt, din 2025, în gama constructorului britanic ar trebui să existe doar mașini cu baterii. Până atunci, mai ai câteva opțiuni cu motoare termice, dar și versiuni hibride. Pe cele din urmă le întâlnești sub formă de PHEV-uri pe SUV-urile F-Pace și E-Pace.

	Model	Preț (Euro)	Putere (CP)	Autonomie EV (km)	Segment
1.	Jaguar E-Pace	66.723 – 80.396	309	68	SUV compact
2.	Jaguar F-Pace	80.396 – 96.021	404	59	SUV mediu

Jeep

Toată gama Jeep – cu excepția lui Gladiator, care va părăsi curând Europa – are versiuni electrificate. Avenger e pur electric, deci pe el nu-l luăm în considerare în cazul de față, dar Renegade, Compass, Wrangler și Grand Cherokee sunt disponibile cu motorizări hibride în diferite configurații.

Hibrizii plug-in pot fi identificați după denumirea 4xe, în timp ce versiunile strong-hybrid (am discutat deja asta la Alfa Romeo și Fiat) pot fi întâlniți în configuratorul mărcii americane după denumirea e-Hybrid.

	Model	Preț (Euro)	Putere (CP)	Autonomie EV (km)	Segment
1.	Jeep Renegade 4xe	40.500 – 47.400	190 – 240	43 – 44	SUV mic
2.	Jeep Renegade e-hybrid	27.500 – 30.000	130	–	SUV mic
3.	Jeep Compass 4xe	42.000 – 47.500	190 – 240	50	SUV compact
4.	Jeep Compass e-hybrid	34.000 – 40.298	130	–	SUV compact
5.	Jeep Wrangler 4xe	81.000 – 83.500	381	53	Off-road
6.	Jeep Grand Cherokee 4xe	85.000 – 102.000	381	51	SUV mare

Kia

Kia are și în 2024 o ofertă variată de motorizări. Clienții pot găsi benzină, diesel, full-hybrid, plug-in hybrid și electric. V-am zis, câte ceva din fiecare.

Gama de hibrizi începe din segmentul subcompact cu Niro și se încheie în clasa medie cu Sorento.

	Model	Preț (Euro)	Putere (CP)	Autonomie EV (km)	Segment
1.	Kia Niro HEV	32.047 – 37.235	141	–	SUV subcompact
2.	Kia Niro PHEV	38.047 – 43.235	180	65	SUV subcompact
3.	Kia Xceed PHEV	37.554	141	42 – 48	Hatchback/ crossover compact
4.	Kia Sportage HEV	36.419 – 42.488	230	–	SUV compact
5.	Kia Sportage PHEV	43.440 – 47.962	265	70	SUV compact
6.	Kia Sorento HEV	47.005 – 56.763	230	–	SUV mediu
7.	Kia Sorento PHEV	55.961 – 64.172	265	68	SUV mediu

Land Rover

Aproape toată gama Land Rover are în componență cel puțin un hibrid. În cazul britanicilor, tehnologia folosită este cea cu încărcare la priză. În următoarea perioadă, fanii mărcii vor asista la debutul primului model electric al constructorului (Range Rover Electric) semn că și aici lucrurile încep să se creioneze diferit.

	Model	Preț (Euro)	Putere (CP)	Autonomie EV (km)	Segment
1.	Land Rover Discovery Sport	57.263 – 77.778	309	66	SUV mediu
2.	Land Rover Defender	81.682 – 118.893	404	53	Off-roader
3.	Range Rover Evque	53.610 – 83.157	309	66	SUV compact
4.	Range Rover Velar	79.004 – 98.592	404	53	SUV mediu
5.	Range Rover	142.645 – 214.795	440 -510	110 – 112	SUV mare
6.	Range Rover Sport	100.912 – 142.800	440 – 510	112 – 114	SUV mare

Lexus

Lexus e parte a grupului Toyota, iar lucrul acesta nu avea cum să nu se răsfrângă și asupra brandului premium. Prin urmare, în ultimii ani, hibrizii sunt cei care dictează în gama Lexus din Europa. Cu o singură excepție: LC Convertible, versiunea cu plafon retractabil a coupé-ului LC. În oferta mărcii nipone găsești atât hibrizi “clasici”, cât și hibrizi cu încărcare la priză. Cel mai nou dintre aceștia se numește LBX și este un Yaris Cross ceva mai cizelat.

	Model	Preț (Euro)	Putere (CP)	Autonomie EV (km)	Segment
1.	Lexus LBX	37.573 – 44.874	136	–	SUV mic
2.	Lexus UX	40.863 – 60.201	184	–	SUV compact
3.	Lexus NX	60.179 – 75.534	243	–	SUV mediu
4.	Lexus NX PHEV	72.112 – 81.970	309	65	SUV mediu
5.	Lexus RX	82.631 – 101.248	250 – 371	–	SUV mare
6.	Lexus RX PHEV	91.626 – 101.232	309	65	SUV mare
7.	Lexus ES	55.355 – 73.618	218	–	Sedan mare
8.	Lexus LS	110.622 – 163.101	359	–	Limuzină
9.	Lexus LC	112.913 – 136.895	359	–	Coupé sport

Mazda

În 2024, oferta Mazda în segmentul modelelor hibride nu se modifică raportat la anul trecut. Clienții vor putea comanda fie Mazda 2 Hybrid, rodul colaborării cu Toyota, MX-30 e-Skyactiv R-EV, un plug-in hybrid cu motor rotativ cu rol de range extender, și vârful de gamă CX-60 PHEV.

	Model	Preț (Euro)	Putere (CP)	Autonomie EV (km)	Segment
1.	Mazda 2 Hybrid	22.690 – 27.290	116	–	Hatchback mic
2.	Mazda MX-30 PHEV	37.790 – 44.190	170	85	SUV compact
3.	Mazda CX-60 PHEV	52.390 – 59.290	327	63	SUV mediu

Mercedes-Benz

La fel ca restul mărcilor premium din Germania, Mercedes-Benz a jucat cartea hibrizilor cu încărcare la priză. Iar în ultimii ani, modelele electrificare (hibrizi și electrice) au devenit prezențe obișnuite în gama producătorului din Stuttgart. În prezent, gama Mercedes-Benz de hibrizi plug-in este răspândită în aproape toate segmentele în care activează constructorul german: de la hatcback-ul de clasă compactă Clasa A și până la limuzina Clasa S.

	Model	Preț (Euro)	Putere (CP)	Autonomie EV (km)	Segment
1.	Mercedes Clasa A	46.290	218	72	Hatchback compact
2.	Mercedes Clasa A Sedan	46.900	218	74	Sedan compact
3.	Mercedes CLA Coupé	47.100	218	72	Sedan-coupé compact
4.	Mercedes CLA Shooting Brake	47.840	218	68	Break compact
5.	Mercedes Clasa B	43.990	218	70	Monovolum compact
6.	Mercedes Clasa C	60.060 – 110.790	313 – 680	13 – 116	Sedan mediu
7.	Mercedes Clasa C T-Modell	75.390 – 81.100	313 – 680	13 – 111	Break mediu
8.	Mercedes Clasa E	72.890 – 83.040	313 – 381	107 – 117	Sedan mare
9.	Mercedes Clasa E T-Modell	70.880 – 77.270	313 – 381	102- 112	Break mare
10.	Mercedes GLA	50.170	218	69	SUV compact
11.	Mercedes GLC	71.660 – 127.190	313 – 680	12 – 130	SUV mediu
12.	Mercedes GLC Coupé	78.070 – 129.570	313 – 680	12 – 130	SUV mediu
13.	Mercedes GLE	86.630 – 112.750	333 – 544	86 – 103	SUV mare
14.	Mercedes GLE Coupé	97.380 – 120.640	381 – 544	87 – 105	SUV mare
15.	Mercedes Clasa S	120.640 – 213.720	408 – 802	31 – 117	Limuzină
16.	Mercedes-AMG GT 4-Door	214.150	843	12	Coupé sport

MG

MG a revenit în România, iar în gama constructorului există și un plug-in hybrid. Se numește eHS și face parte din segmentul SUV-urilor compacte. În România, HS poate fi comandat într-o variantă cu motor termic (1,5 litri benzină, 162 CP) sau în varianta PHEV amintită un rând mai sus. Aceasta folosește același motor pe benzină de 1,5 litri asistat de un motor electric cu 122 CP. Bateria de 16,6 kWh asigură o autonomie pur electrică de 52 de kilometri.

	Model	Preț (Euro)	Putere (CP)	Autononmie EV (km)	Segment
1.	MG eHS	37.100 – 39.100	258	52	SUV compact

Mini

Odată cu schimbarea de generație a lui Countryman, Mini rămâne fără niciun hibrid în gamă. Proaspătul SUV de clasă mică este disponibil în versiuni electrice și în variante cu motoare termice. În a doua categorie intră și o serie o motorizare pe benzină cu sistem mild-hybrid la 48V. Și doar atât.

Mitsubishi

Mulțumită alianței din care face parte, Mitsubishi a reîmprospătat gama europeană de modele și are în ofertă și motorizări hibride. Cu excepția micuțului Space Star, restul modelelor vândute pe Bătrânul Continent pot fi comandate cu sisteme hibride de propulsie.

Alături de Colt, ASX și Eclipse Cross, de anul acesta se va alătura în gamă și noua generație Outlander PHEV.

	Model	Preț (Euro)	Putere (CP)	Autonomie EV (km)	Segment
1.	Mitsubishi Colt HEV	26.049 – 24.954	143	–	Hatchback mic
2.	Mitsubishi ASX HEV	31.166 – 35.093	143	–	SUV mic
3.	Mitsubishi ASX PHEV	38.425 – 40.567	159	48	SUV mic
4.	Mitsubishi Eclipse Cross	39.496 – 50.087	188	45	SUV compact
5.	Mitsubishi Outlander PHEV	NA	NA	NA	SUV mediu

Nissan

În momentul în care piața auto a dat de gustul electrificării, Nissan nu s-a oprit asupra hibrizilor ci a mers all-in. Direct electrice. Recent, constructorul japonez a abordat și segmentul modelelor care îmbină cele două lumi (combustie internă și electric), iar rezultatul se vede în gama de SUV-uri. Cu excepția lui Juke, care împrumută soluția tehnică introdusă de Renault pe Captur, Qashqai și X-Trail vin cu un sistem care se apropie mai mult de cel folosit pe electricele cu range extender, decât pe hibrizii convenționali.

	Model	Preț (Euro)	Putere (CP)	Autonomie EV (km)	Segment
1.	Nissan Juke	31.180 – 33.340	143	–	SUV subcompact
2.	Nissan Qashqai	38.890 – 45.120	190	–	SUV compact
3.	Nissan X-Trail	41.040 – 56.090	204 – 213	–	SUV mediu

Opel

Nici în 2024, Opel nu aduce modificări gamei de hibrizi – cel puțin nu în acest început de an. Astfel, în oferta constructorului german există versiuni plug-in hybrid pe Astra, unul dintre cele mai populare modele ale mărcii, și pe SUV-ul Grandland.

	Model	Preț (Euro)	Putere (CP)	Autonomie EV (km)	Segment
1.	Opel Grandland	42.460 – 54.500	225 – 300	66- 69	SUV compact
2.	Opel Astra	37.730 – 44.495	181 – 220	60	Hatchback compact
3.	Opel Astra Sports Tourer	38.680 – 45.335	181 – 225	60	Break compact

Peugeot

Peugeot a răspândit hibrizii plug-in (tehnologia utilizată de marca franceză) în aproape toată gama de modele. Astfel, segmentele compact și mediu – indiferent de caroseria despre care discutăm – au reprezentare în segmentul hibrid.

	Model	Preț (Euro)	Putere (CP)	Autonomie EV (km)	Segment
1.	Peugeot 308	37.800 – 47.300	180 -225	59 – 65	Hatchback compact
2.	Peugeot 308 SW	39.700 – 48.700	180 – 225	58 – 64	Break compact
3.	Peugeot 3008	43.700 – 56.100	180 – 300	56 – 59	SUV compact
4.	Peugeot 508	40.877 – 69.200	225 – 360	46 – 58	Sedan mediu
5.	Peugeot 508 SW	42.305 – 70.500	225 – 360	46 – 57	Break mediu
6.	Peugeot 408	43.900 – 49.800	180 – 225	64	Crossover mediu

Porsche

Porsche a văzut în sistemele hibride de propulsie un mod prin care să îmbunătățească performanțele mașinilor pe care le produce. Mai mult sport și mai puțin eco, dacă ar fi s-o luăm strict după fișele tehnice.

Hibrizii cu încărcare la priză fac parte de ceva vreme din oferta nemților și în găsești fie pe SUV-ul Cayenne, fie pe sedanul-coupé Panamera. Dispare din ofertă Panamera Sport Turismo, iar pe parcursul anului sunt programate să apară mai multe versiuni hibride ale noii generații Panamera.

	Model	Preț (Euro)	Putere (CP)	Autonomie EV (km)	Segment
1.	Porsche Cayenne	110.321 – 180.131	470 – 739	73 – 74	SUV mare
2.	Porsche Cayenne Coupé	113.486 – 212.667	470 – 739	72 – 74	SUV mare
3.	Porsche Panamera	198.230	680	91	Sedan-coupé

Renault

Gama subcompactă a mărcii Renault, dar și o parte din modelele din clasa C (compact) sunt disponibile cu versiuni de motorizare hibride. Intrarea în gamă e făcută de Clio și Captur, iar cei care vor ceva mai mare pot opta pentru Arkana sau Austral. Singurul PHEV este Captur, restul modelelor fiind disponibile într-o configurație clasică fără încărcare la priză.

	Model	Preț (Euro)	Putere (CP)	Autonomie EV (km)	Segment
1.	Renault Clio HEV	24.700	143	–	Hatchback subcompact
2.	Renault Captur HEV	26.500 – 29.350	145	–	SUV subcompact
3.	Renault Captur PHEV	30.600 – 35.550	160	50	SUV subcompact
4.	Renault Arkana HEV	27.850 – 33.250	145	–	SUV compact
5.	Renault Austral HEV	35.700 – 40.900	160 – 200	–	SUV compact

Seat

Seat pare că a intrat într-un con de umbră, iar între public și vânzările mărcii iberice s-a interpus Cupra, fosta divizie de performanță transformată de câțiva ani într-un brand de sine stătător. Chiar dacă Seat nu are o electrică în gamă, producătorul spaniol a făcut trecerea la era actuală cu o serie de hibrizi plug-in cu tehnologie transplantată direct din gama Volkswagen.

	Model	Preț (Euro)	Putere (CP)	Autonomie EV (km)	Segment
1.	Seat Leon	32.236 – 33.867	204	63	Hatchback compact
2.	Seat Leon Sportstourer	32.911 – 34.574	204	62	Break compact
3.	Seat Tarraco	42.600 – 44.166	245	46	SUV mediu

Škoda

Strategia folosită de Seat a fost urmată și de Škoda – aici mă refer la integrarea tehnologiei grupului Volkswagen. Mai întâi am avut Superb plug-in hybrid (P.S: din 2024 vine într-o nouă generație), iar apoi, odată cu lansarea noii generații Octavia, cehii au forțat piața cu versiuni cu încărcare la priză.

De anul acesta, nici noul Kodiaq nu trece neobservat de fanii sistemelor hibride de propulsie. A doua generație a SUV-ului – abia intrată în producție – va fi disponibilă cu un sistem plug-in hybrid cu 204 CP.

	Model	Preț (Euro)	Putere (CP)	Autonomie EV (km)	Segment
1.	Škoda Octavia	35.213 – 36.667	204	70	Sedan compact
2.	Škoda Superb	NA	204	NA	Sedan mediu
3.	Škoda Superb Combi	NA	204	NA	Break mediu
4.	Škoda Kodiaq	NA	204	NA	SUV mediu

Subaru

Motor boxer și sistem de tracțiune integrală Symmetrical All Wheel Drive. Acestea au fost dintotdeauna atuurile unui Subaru. Doar că în ultimii ani, marca niponă a devenit mai mult un brand pentru nostalgici, prezența acesteia pe piața europeană fiind pusă în umbră. Totuși, Subaru n-a renunțat la Bătrânul Continent și continuă să ofere elementele care au consacrat brandul japonez, doar că într-o formă actualizată. Spre exemplu, Subaru nu are în ofertă un hibrid ca la carte, însă tehnologia din spatele e-Boxer (denumire comercială) poate oferi un strop de gust din era electrică. Sistemul folosit de Subaru este un strong-hybrid capabil să pună mașina în mișcare pur electric pe distanțe scurte și la viteze mici. În rest, sistemul este mult mai asemănător ca un mild-hybrid.

	Model	Preț (Euro)	Putere (CP)	Autonomie EV (km)	Segment
1.	Subaru Forester	38.190 – 46.290	150	–	SUV compact/mediu
2.	Subaru Impreza	32.790 – 35.390	150	–	Hatchback compact
3.	Subaru Crosstrek	NA	136	–	SUV compact

Suzuki

Suzuki se bucură de parteneriatul pe care îl are cu Toyota, rezultatele fiind Across și Swace, două modele hibride cu reprezentant direct în gama Toyota (Corolla Break, respectiv RAV4 PHEV). Pe lângă acestea, S-Cross, dar și Vitara, completează oferta electrificată Suzuki în Europa.

	Model	Preț (Euro)	Putere (CP)	Autonomie EV (km)	Segment
1.	Suzuki Vitara	24.910 – 30.400	115	–	SUV mic
2.	Suzuki S-Cross	27.290 – 32.350	116	–	SUV mic
3.	Suzuki Swace	26.850 – 30.220	122	–	Break compact
4.	Suzuki Across PHEV	57.930	306	75	SUV mediu

Toyota

Toyota (cu ceva avânt cauzat de implicarea Honda în dezvoltarea hibrizilor) a fost promotorul acestui tip de tehnologii. Mai întâi s-a născut Prius, iar ulterior, sistemul hibrid n-a ratat aproape niciun model nou din gama constructorului japonez. Așa cum se întâmplă și astăzi: de la cele mai mici modele din gamă și până la vârfurile de lance, toate pot fi comandate cu motorizări hibride.

Deși Toyota și-a dat doctoratul în hibrizi clasici, în epoca recentă, inginerii au studiat și versiunile cu încărcare la priză. Ar fi fost și păcat să nu puncteze și aici.

	Model	Preț (Euro)	Putere (CP)	Autonomie EV (km)	Segment
1.	Toyota Yaris	21.645 – 32.063	116	–	Hatchback mic
2.	Toyota Yaris Cross	23.905 – 33.655	116	–	Crossover mic
3.	Toyota Corolla	27.514 – 38.373	140 – 196	–	Hatchback compact
4.	Toyota Corolla Touring Sports	27.182 – 40.473	140 – 196	–	Break compact
5.	Toyota Corolla Sedan	27.207 – 34.186	140	–	Sedan compact
6.	Toyota Corolla Cross	35.053 – 45.763	140 – 197	–	Crossover compact
7.	Toyota C-HR	33.689 – 48.407	140 – 197	–	SUV compact
8.	Toyota C-HR PHEV	45.569 – 53.696	223	66	SUV compact
9.	Toyota Prius PHEV	45.414 – 52.920	223	86	Hatchback compact
10.	Toyota RAV4	39.660 – 52.669	222	–	SUV mediu
11.	Toyota RAV4 PHEV	54.066 – 54.537	306	75	SUV mediu
12.	Toyota Camry	39.415 – 45.225	218	–	Sedan mediu
13.	Toyota Highlander	57.558 – 66.780	248	–	SUV mare

Volkswagen

Volkswagen reușește să găsească un echilibru între motorizările convenționale, cele hibride și electrice. E un lucru dificial în acest moment, în contextul în care majoritatea trece pe baterii.

Prin urmare, portofoliul Volkswagen este generos în materie de hibrizi cu încărcare la priză, aceasta fiind singura tehnologie exploatată de constructorul german. În plus, nemții tot operează modificări la nivelul gamei, deci o parte dintre versiunile PHEV anunțate pot fi indisponibile temporar.

	Model	Preț (Euro)	Putere (CP)	Autonomie EV (km)	Segment
1.	Volkswagen Golf	37.032 – 39.234	204 – 245	61 – 69	Hatchback compact
2.	Volkswagen Tiguan	NA	204 – 272	NA	SUV compact
3.	Volkswagen Passat Variant	NA	204 – 272	NA	Break mediu
4.	Volkswagen Arteon	51.761	218	62	Sedan-coupé mediu
5.	Volkswagen Arteon Shooting Brake	52.753	218	61	Break mediu
6.	Volkswagen Touareg	82.745 – 97.426	381 – 462	47 – 48	SUV mare

Volvo

Volvo și-a direcționat mare parte din investiții către electrice. Cu toate astea, producătorul suedez încă n-a trecut la o gamă formată în totalitate din modele cu baterii (ar trebui să se întâmple în 2030), iar asta înseamnă că în portofoliu găsești și restul tipurilor de sisteme de propulsie. Printre ele se află și versiunile hibride cu încărcare la priză.

	Model	Preț (Euro)	Putere (CP)	Autonomie EV (km)	Segment
2.	Volvo S60	72.930 – 82.230	455	90	Sedan mediu
3.	Volvo V60	65.810 – 77.860	350 – 455	87	Break mediu
4.	Volvo S90	78.130 – 85.680	455	87	Sedan mare
5.	Volvo XC60	70.500 – 81.590	350 – 455	76	SUV mediu
6.	Volvo XC90	87.410 – 97.310	455	68	SUV mare