Piața auto europeană a recuperat într-o singură lună pierderile de înmatriculări raportate în luna iunie. Astfel, potrivit datelor publicate de Asociația Constructorilor de Automobile din Europa (ACEA), europenii au înmatriculat în luna iulie aproape 1,09 milioane de mașini noi, în creștere cu 5,9% comparativ cu luna similară a anului trecut.

Anterior, pe parcursul acestui an, piața auto a înregistrat evoluții cuprinse între o scădere cu 3,1% în februarie și o creștere cu 2% în luna mai, urmată apoi de o scădere cu 5% în iunie. 

Creșterea raportată la nivelul lunii iulie a fost suficientă pentru ca piața auto europeană să ajungă la 7,9 milioane de unități în primele șapte luni ale anului, nivel identic cu cel înregistrat în perioada ianuarie – iulie 2024. Cu alte cuvinte, piața auto europeană este în prezent în stagnare comparativ cu anul trecut. 

Cifrele sunt valabile pentru înmatriculările cumulate din cele 27 state membre ale Uniunii Europene la care se adaugă Marea Britanie și statele din regiunea economică EFTA (Islanda, Norvegia și Elveția).

Una dintre surprizele lunii iulie a fost produsă de Dacia. În mod obișnuit, constructorul cu sediul central la Mioveni ocupă locul 9 în topul lunar, însă în luna iulie Dacia a fost a cincea cea mai înmatriculată marcă pe continent, cu aproape 54.000 de unități. 

Performanța a fost posibilă datorită unei creșteri a înmatriculărilor cu aproape 14%, de peste două ori mai mare comparativ cu creșterea pieței. Astfel, Dacia a surclasat pentru mai puțin de 1.000 de unități mărcile Mercedes-Benz și Audi și a rămas în spatele BMW, care a ocupat locul 4. 

Grupul Volkswagen și-a adjudecat primele două poziții în top prin mărcile Volkswagen (+14%) și Skoda (+31%), ambele cu creșteri mult peste media pieței, în timp ce podiumul a fost completat de Toyota, care a înregistrat o scădere cu aproape 4%. 

Pe baza acestor rezultate, Volkswagen rămâne lider autoritar și la nivelul primelor șapte luni ale anului, cu 873.000 de unități și o creștere cu aproape 6%. Între timp, creșterea puternică din iulie a permis mărcii Skoda să reducă la numai 20.000 de unități diferența care o separă de Toyota pentru perioada scursă din acest an. 

În ciuda creșterii raportată în iulie, Dacia rămâne în continuare pe locul 9 în clasamentul pe acest an cu aproape 363.000 de unități, corespunzător unei creșteri cu aproape 3%. 

În afara top 10, numeroase mărci de tradiție au înregistrat în continuare scăderi de înmatriculări. Este cazul unor mărci precum Seat (-19% în iulie, -24% în ianuarie-iulie), Fiat (-6,5% și, respectiv, -22%), Kia (-9% și, respectiv, -4%) sau a celor mai multe mărci japoneze, inclusiv Nissan, Suzuki, Mazda și Honda. 

În același timp, merită remarcat faptul că ACEA a inclus în premieră date despre înmatriculările realizate de constructorul chinez BYD. Astfel, BYD a comercializat 13.500 de unități în luna iulie și a ajuns la un total de peste 84.000 de unități la nivelul primelor șapte luni ale anului. 

Nu în ultimul rând, Tesla continua traiectoria descendentă după ce a înmatriculat doar 8.800 de unități în iulie, cu 40% mai puține comparativ cu perioada similară a anului trecut. La nivelul primelor șapte luni ale anului, marca americană a ajuns la 119.000 de unități, cu 33% sub nivelul din perioada similară a anului trecut. 

După trei luni consecutive în care a pierdut prima poziție în favoarea lui Renault Clio, Dacia Sandero a redevenit în luna iulie cea mai înmatriculată mașină în Europa, cu peste 21.000 de unități. De altfel, Clio a coborât pe locul 9 în topul lunar. 

Între timp, Volkswagen T-Roc a ocupat locul 2, la numai câteva sute de unități în spatele lui Sandero, iar podiumul a fost completat de Toyota Yaris Cross. În top 10 sunt prezente ale două modele Volkswagen (Tiguan și Golf), în timp ce Dacia Duster a ocupat locul 8. 

Pe baza acestor rezultate, Sandero rămâne cea mai înmatriculată mașină din Europa în primele șapte luni ale anului, în ciuda unei scăderi cu aproape 10% comparativ cu perioada similară a anului trecut. Clio și T-Roc completează podiumul, în timp ce Dacia Duster a înregistrat 111.000 de unități și ocupă locul 8. 

Europenii au înmatriculat peste 90.000 de unități ale modelului Ford Puma produs la uzina de la Craiova, ceea ce reprezintă o scădere cu 4% comparativ cu primele șapte luni ale anului trecut, iar SUV-ul subcompact ocupă locul 15 în clasamentul general. 

De asemenea, merită remarcată prezența SUV-ului Dacia Bigster pe locul 26 în clasamentul lunii iulie, cu peste 9.400 de unități. 

Ca de obicei, mărcile din Germania domină înmatriculările europene cu o cotă de piață de peste 30%, dublă comparativ cu cea a mărcilor din Japonia (12,1%) și Franța (11,7%), în timp ce România a avut o cotă de piață de 5% prin intermediul Dacia. 

Datorită introducerii mărcii BYD în datele pentru înmatriculări, cota de piață a mărcilor din China este mai ușor de identificat. Astfel, SAIC (constructorul chinez care deține marca MG) și BYD au avut împreună în luna iulie o cotă de piață de 3,4%, însă cota de piață reală a mărcilor din China este ușor mai ridicată prin prisma existenței a numeroase alte mărci, dintre care se remarcă prin volum în special Chery. 

Dintre principalele cinci piețe auto europene, doar două au raportat înmatriculări în creștere în luna iulie. Este vorba despre Germania (265.000 de unități, +11%) și Spania (98.000 de unități, +17%), în timp ce scăderi s-au înregistrat în Franța (116.000 de unități, -8%), Italia (118.000 de unități, -5%) și Marea Britanie (140.000, -5%). 

La nivelul primelor șapte luni ale anului, situația este asemănătoare, cu două permutări. Creșteri au fost înregistrate în Spania (708.000 de unități. +14%) și Marea Britanie (1,18 milioane de unități, +8,4%), în timp ce Franța (959.000 de unități, -8%), Italia (974.000 de unități, -4%) și Germania (1,67 milioane de unități, -2,5%) au înregistrat scăderi. 

Potrivit datelor ACEA, înmatriculările de mașini hibride (mild-hybrid plus full-hybrid) au continuat să crească și în luna iulie (+11%), concomitent cu scăderi puternice pentru mașinile diesel (-14%) și pe benzină (-14%) fără sisteme hibride. 

Pe de altă parte, înmatriculările de mașini electrice sunt în continuare în creștere. În iulie, europenii au înmatriculat cu 34% mai multe mașini electrice, în special pe fondul unei creșteri cu 58% pe piața germană. 

În acest context, mașinile electrice au avut în iulie o cotă de piață de 17,2%, în creștere comparativ cu cota de piață de 13,6% din perioada similară a anului trecut. 

De asemenea, datele indică și o creștere cu 52% a înmatriculărilor de mașini plug-in hybrid, care au ajuns la o cotă de piață de 10,3% în luna iulie. 

La nivelul primelor șapte luni ale anului, înmatriculările de mașini hibride au crescut cu 16%, concomitent cu scăderi pentru benzină (-21%) și diesel (-26%). 

Pe de altă parte, cea mai bună evoluție procentuală o au mașinile electrice (+26%), în timp ce înmatriculările de mașini plug-in hybrid au crescut cu 15%. 

De asemenea, merită remarcat că Danemarca a devenit a cincea cea mai mare piață pentru mașini electrice din Europa, cu peste 66.000 de unități înmatriculate, datorită unei creșteri cu 48%. Germania este însă incontestabil lider cu 297.000 de unități (38%), urmată de Franța cu 168.000 de unități (-4%) și Belgia (87.000 de unități, +18%), în timp ce locul 4 a revenit Țărilor de Jos (73.000 de unități, +7%). 

Piața auto europeană și-a revenit rapid după scăderea din luna iunie, iar creșterile înregistrate în iulie au adus practic înmatriculările la valoarea înregistrată în perioada similară a anului trecut. Totuși, evoluția din ultimele 5 luni ale anului este dificil de anticipat, în contextul în care piața auto traversează o serie de incertitudini economice.