Piața auto europerană a reușit să încheie anul 2025 cu o nouă majorare a înmatriculărilor. Astfel, decembrie a fost a șasea lună consecutivă în care înmatriculările au crescut pe continentul european, de data aceasta cu 7,6%, până la aproximativ 1,17 milioane de unități. 

În acest context, majorările din a doua jumătate a anului au permis pieței auto europene să înregistreze cu 2,4% mai multe unități înmatriculate în 2025 comparativ cu 2024, la aproape 13,3 milioane de unități.

Interesant este că, în ciuda faptului că datele agregate de Asociația Europeană a Constructorilor de Automobile (ACEA) provin de la 31 de state, graficul înmatriculărilor lunare este foarte asemănător cu cel din 2024, poate cu excepția notabilă a lunii septembrie, ceea ce sugerează un comportament unitar din partea clienților pe parcursul ultimilor doi ani. 

Datele menționate pentru Europa includ înmatriculările cumulate din cele 27 state membre ale Uniunii Europene, la care se adaugă Marea Britanie (a doua cea mai mare piață auto europeană) și cele trei state din regiunea economică EFTA (Islanda, Norvegia și Elveția).

Cu toate acestea, merită remarcat că piața auto europeană este în continuare departe de cifrele raportate în perioada pre-pandemică. Astfel, în 2025, europenii au înmatriculat cu aproape 16% mai puține mașini comparativ cu 2019, când datele agregate au indicat aproximativ 15,8 milioane de unități. 

Ca de obicei, Volkswagen a raportat o cotă de piață de peste 10% în luna decembrie și a fost de departe marca preferată a europenilor, însă surpriza lunii a fost Renault: cu peste 76.000 de unități înmatriculate și o cotă de piață de 6,5%, marca din Hexagon a urcat pe locul doi și a surclasat abonatele tradiționale ale podiumului, Toyota și Skoda. De altfel, în luna decembrie, Skoda a fost depășită inclusiv de BMW, care a înregistrat o cotă de piață de 6%. 

În contrast puternic cu marca-mamă Renault, ultima lună a anului nu a fost una prolifică pentru Dacia, care a raportat o scădere a înmatriculărilor cu 13%, la aproape 49.400 de unități, corespunzător unei cote de piață de 4,2%. Pe de altă parte, în ciuda acestei scăderi, marca de la Mioveni a încheiat luna decembrie pe tradiționalul loc 9, în spatele Mercedes-Benz, Audi și Hyundai, dar în fața celor de la Peugeot. 

La nivelul întregului an 2025, Volkswagen a înregistrat o creștere a înmatriculărilor cu 6%, la 1,45 milioane de unități, cu care a dominat autoritar piața auto europeană. Între timp, Toyota a încheiat anul pe locul 2 cu 855.000 de unități în ciuda unei scăderi cu peste 7%, în timp ce podiumul a fost completat de o altă marcă a Grupului Volkwagen: Skoda. 

BMW a depășit cu puțin pragul de 800.000 de unități, ceea ce i-a permis să încheie anul pe locul 4 ca marca premium preferată a europenilor, cu un avans considerabil față de Mercedes-Benz (locul 6) și Audi (locul 7). 

Nu în ultimul rând, Dacia a obținut locul 9 în topul mărcilor cu 597.000 de unități înmatriculate și o creștere cu 3,1%, cu o cotă de piață de 4,5%, în timp ce ultima poziție în top 10 a revenit mărcii Hyundai. 

În rândul celorlați constructori, merită remarcat regresul înregistrat în ansamblu de Stellatis: singura marcă din cadrul grupului care a reușit să încheie 2025 pe plus a fost Alfa Romeo, care a raportat o creștere cu 33% a înmatriculărilor, în timp ce mărci cu tradiție europeană precum Peugeot, Opel, Citroen și Fiat au înregistrat scăderi pe linie. 

Scăderi se remarcă și în cazul Tesla, care a raportat aproape 239.000 de unități, cu 27% mai puține comparativ cu 2024. 

La polul opus merită remarcată creșterea cu 35% înregistrată de Cupra, parțial în detrimentul mărcii-mamă Seat (-18%), în timp ce singurele mărci din China pentru care ACEA publică date au raportat de asemenea creșteri consistente. Astfel, SAIC, deținătoarea mărcii MG, a încheiat anul cu aproape 306.000 de unități (+25%), în timp ce BYD a ajuns la aproape 188.000 de unități (+267%). Tendința din ultimele luni arată însă că BYD este pe punctul de a deveni constructorul din China cu cele mai mari vânzări pe continentul european.

Cea mai înmatriculată mașină a lunii decembrie a fost una electrică. Cu aproape 24.000 de unități, Tesla Model Y a surclasat Renault Clio și, mai ales, Dacia Sandero, care a înregistrat o scădere cu aproximativ 23%, la aproape 17.000 de unități. 

Volkswagen și-a plasat trei modele în top 10 prin Tiguan, Golf și T-Roc, în timp ce Toyota a avut la rândul ei doi reprezentanți înrudiți: Yaris Cross și Yaris. În același timp, decembrie a fost și prima lună în care un model lansat în cursul anului 2025 a pătruns în top 10: Skoda Elroq. 

Între timp, Dacia Duster a încheiat luna decembrie pe locul 18 cu 11.000 de unități (-38%), iar scăderea poate fi explicată cel puțin parțial de apariția lui Bigster, care cu cele aproape 9.000 de unități a ocupat locul 31. De altfel, decembrie a fost luna în care diferența dintre Duster și Bigster a fost cea mai mică de până acum. 

Un alt model produs în România, Ford Puma, a ocupat locul 15 cu 11.700 de unități, cu 23% peste nivelul raportat în decembrie 2024. 

În ciuda scăderii puternice din decembrie și a scăderii cu 10% de pe parcursul anului 2025, Dacia Sandero și-a păstrat titlul de cea mai înmatriculată mașină în Europa cu aproape 244.000 de unități, în timp ce concurentul direct Renault Clio a ocupat locul 2. 

Volkswagen a completat următoarele locuri cu tripleta formată din T-Roc, Tiguan și Golf, în timp ce Peugeot a reușit să pătrundă în top 10 cu două modele: 208 și 2008. 

Dacia Duster a suferit de asemenea o scădere cu 4,5% a înmatriculărilor, însă a încheiat anul 2025 pe poziția a noua, în fața lui Toyota Yaris. Între timp, Ford Puma s-a poziționat în final pe locul 14 cu 153.000 de unități (+2,8%), în timp ce Bigster nu a pătruns în top 50 din cauza timpului prea scurt scurs de la lansarea pe piață. 

Impulsionate mai ales de Volkswagen, mărcile din Germania au avut o cotă de piață de aproape 31% în luna decembrie, urmate de cele din Franța și Japonia. La mare distanță urmează apoi mărcile din Coreea de Sud, Statele Unite și Cehia, în timp ce România are o cotă de piață de 4,2% prin intermediul Dacia. 

Dacă ne raportăm doar la SAIC și BYD, atunci mărcile din China au acaparat în decembrie 5,1% din piața auto europeană. Totuși, cota de piață reală a mărcilor din China este ușor mai ridicată prin prisma existenței a numeroase alte mărci, dintre care se remarcă prin volum în special Chery. 

Clasamentul din decembrie reflectă preferințele clienților de pe parcursul întregului an, astfel că mărcile din Germania au încheiat 2025 cu o cotă de piață de 30,8%, urmate de cele din Franța (13,4%) și Japonia (12,6%). Cota de piață cumulată pentru SAIC și BYD este în acest caz de 3,7%, mai mare decât cea înregistrată de mărcile din Italia (2,5%), Suedia (2,5%) și Marea Britanie (2,2%). 

Cu 246.000 de unități în decembrie și 2,86 milioane de unități în 2025, Germania este de departe cea mai mare piață auto europeană. Înmatriculările au crescut aici cu 1,4%, într-un ritm ușor mai lent decât media europeană, însă chiar și așa putem spune că mai mult de o mașină din cinci a fost înmatriculată în acest stat. 

Marea Britanie este în continuare a doua cea mai mare piață auto europeană și singurul stat care a mai depășit pragul de două milioane de unități (+3,5%), în timp ce alte două piețe auto majore au înregistrat scăderi: Franța (-5%) și Italia (-2%). 

Dintre principalele 5 piețe auto europene, Spania a raportat cea mai mare creștere procentuală. Astfel, spaniolii au înmatriculat aproape 1,15 milioane de unități, cu aproape 13% mai multe comparativ cu 2024. 

În România au fost înmatriculate aproape 157.000 de unități, în creștere cu 3,8%, astfel că piața locală a raportat o evoluție mai bună decât media europeană. 

Mașinile electrice au atins în decembrie o cotă de piață lunară record de 26,3%, datorită celor aproape 309.000 de unități înmatriculate. Astfel, pentru a doua lună consecutiv, europenii au înmatriculat mai multe mașini electrice decât mașini cu motoare pe benzină fără sisteme hibride (254.000 de unități), iar de data aceasta decalajul a fost unul semnificativ, de aproximativ 55.000 de unități. 

Cu toate acestea, este important de menționat că mașinile mild-hybrid (MHEV), care au de regulă motoare pe benzină și un sistem start-stop care influențează nesemnificativ emisiile, sunt incluse în aceeași categorie cu mașinile full-hybrid (HEV), ceea ce distorsionează practic comparațiile directe între tipurile de motorizare.

Înmatriculările de mașini electrice au crescut în decembrie cu peste 50%, în special datorită creșterilor semnificative raportate de Germania (+63%), Franța (+43%) sau Țările de Jos (+80%), la care se adaugă dublarea pieței de electrice din Italia (+108%). Creșterile vin inclusiv datorită reintroducerii în diverse forme a unor programe de tip Rabla în Germania, Franța și Italia. 

De asemenea, datele pe luna decembrie indică și o creștere cu aproape 36% a înmatriculărilor de mașini plug-in hybrid, în contextul în care și aici s-au înregistrat avansuri majore în țări precum Marea Britanie (+33%), Germania (+58%) sau Italia (+166%).

Ca urmare a creșterilor din ultimele luni, mașinile electrice au încheiat anul 2025 cu aproape 2,59 milioane de unități, cu aproape 30% peste nivelul din 2024, corespunzător unei cote de piață de 19,5%. Practic, anul trecut, una din cinci mașini noi înmatriculate a fost electrică. 

Mașinile hibride, în care sunt incluse unități mild-hybrid și full-hybrid, au avut mai bine de o treime din piață cu 4,57 milioane de unități, în timp ce ponderea mașinilor cu motoare pe benzină fără sisteme hibride și-a continuat declinul la 3,47 milioane de unități, corespunzător unei cote de piață de 26,1%. 

În acest peisaj, România este departe de Europa la adopția mașinilor electrice, întrucât în 2025 acestea au avut o cotă de piață de numai 5,6%, adică de aproape 4 ori mai mică decât media europeană. 

Piața auto europeană a înregistrat în ansamblu un an 2025 cu o creștere ușoară a înmatriculărilor, iar aceasta a venit în special datorită evoluției pozitive din a doua jumătate a anului. 

În plus, programele de tip Rabla relansate în marile economii europene au generat o creștere puternică pe segmentul mașinilor electrice, ceea ce a influențat de asemenea pozitiv evoluția pieței auto în ansamblu.

Foto deschidere: Dreamstime.