{"id":57227,"date":"2022-08-22T14:53:18","date_gmt":"2022-08-22T11:53:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocritica.ro\/?post_type=live-news&p=57227"},"modified":"2022-08-22T14:53:18","modified_gmt":"2022-08-22T11:53:18","slug":"koenigsegg-cc850-hypercar-cu-1-385-de-cai-putere","status":"publish","type":"live-news","link":"https:\/\/www.autocritica.ro\/en\/live-news\/koenigsegg-cc850-hypercar-cu-1-385-de-cai-putere\/","title":{"rendered":"Koenigsegg CC850: hypercar cu 1.385 de cai putere"},"content":{"rendered":"
\n
\u2022 Koenigsegg a prezentat noul CC850, un hypercar g\u00e2ndit pentru a marca cei 20 de ani de la debutul vechiului Koenigsegg CC8S, dar \u0219i pentru a s\u0103rb\u0103tori cei 50 de ani ai fondatorului Christian Von Koenigsegg.<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u2022 Produc\u021bie limitat\u0103 la 50 de unit\u0103\u021bi.<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u2022 Designul a fost preluat de la CC8S, \u00eens\u0103 restul elementelor tehnice sunt noi.<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u2022 Motor V8 de 5,0 litri. 1.385 de cai-putere atunci c\u00e2nd este folosit carburant E85 sau 1.185 de cai-putere c\u00e2nd este folosit\u0103 benzin\u0103.<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u2022 Tura\u021bia maxim\u0103 a motorului: 8.500 rpm.<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u2022 Pentru gestionarea resurselor, Koenigsegg a preg\u0103tit o premier\u0103: o transmisie manual\u0103 cu nou\u0103 rapoarte care include \u0219i un mod automat pentru schimbarea treptelor. Constructorul o nume\u0219te Engage Shift System (ESS) \u0219i de\u0219i \u0219oferul poate selecta manual doar \u0219ase dintre cele nou\u0103 viteze, cele \u0219ase trepte difer\u0103 \u00een func\u021bie de modul de rulare ales.<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u2022 Masa total\u0103 a ma\u0219inii: 1.385 de kilograme.<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n
\n
\u2022 Constructorul \u00eenc\u0103 nu a oferit detalii despre performan\u021bele noului CC850.<\/div>\n
\n