\u2022 Stellantis a anun\u021bat c\u0103 \u00een 2026 va testa baterii solid-state produse de start-up-ul american Factorial. <\/p>\n\n\n\n
\u2022 Bateriile solid-state vor fi introduse pe Dodge Charger Daytona, primul model electric al m\u0103rcii americane. <\/p>\n\n\n\n
\u2022 Pe termen lung, Stellantis inten\u021bioneaz\u0103 s\u0103 integreze baterii solid-state pe modele electrice ale m\u0103rcilor Alfa Romeo, Maserati, Jeep, Dodge \u0219i Chrysler dezvoltate pe platforma STLA Large. <\/p>\n\n\n\n
\u2022 Bateriile solid-state folosesc aceea\u0219i reac\u021bie chimic\u0103 pentru ionii de litiu ca \u0219i celulele bateriilor Li-Ion, \u00eens\u0103 utilizeaz\u0103 un electrolit solid \u00een locul electrolitului lichid. <\/p>\n\n\n\n
\u2022 \u00cen stadiul actual de dezvoltare, bateriile solid-state se \u00eencarc\u0103 \u00een 10 minute \u0219i au o densitate de energie cu aproape 50% mai mare dec\u00e2t a bateriilor Li-Ion, astfel c\u0103 produc\u0103torii pot dezvolta ma\u0219ini electrice cu autonomie mai mare sau cu baterii mai u\u0219oare. \u00cen prezent, principalul obstacol pentru adop\u021bia \u00een mas\u0103 este num\u0103rul mai mic de cicluri de \u00eenc\u0103rcare-descarcare comparativ cu bateriile Li-Ion. <\/p>\n\n\n\n
\u2022 Grupul Volkswagen, Toyota sau Nissan lucreaz\u0103 de asemenea la dezvoltarea unor baterii solid-state, \u00een timp ce chinezii de la SAIC au anun\u021bat c\u0103 vor lansa \u00een 2026 un model MG cu astfel de baterii. <\/p>\n\n\n\n